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海运咨询机构德鲁里（Drewry）近日发布的“集装箱班轮公司准点率”调查数据显示，2014年8-10月世界集运货轮准点率排名中，马士基Maersk Line和汉堡南美Hamburg Sud分别以80.4% 和78.5%位列第一名和第二名。第三名为中远，准点率69.9%。
2013年第三季度马士基航运、汉堡南美和阳明
海运分别以89.3%、84.4%和83.9%的准点率夺得排名前三位。
德鲁里《承运人绩效调查》采用最新在线版本，与全球船运及物流管理软件方案提供商CargoSmart合作，使用AIS数据来检测在350个港口的到港准点率。
8-10月三个月内全球集装箱船平均准点率逐步提高。最新数据显示，10月亚
欧航线，跨太平洋航线，夸大西洋航线整体准点率提升至64%，9月份为63%，8月份为55%。整体到港准点率为60.6%，较前三个月下降0.5%。实际到港时间较预计到港时间晚1.1天。
8-10月亚
欧航线准点率最低仅为58%，跨太平洋航线的准点率为62%，跨大西洋航线的准点率为77%。
德鲁里调研经理Simon Heaney表示虽然集装箱船的准点率整体有所提升，但是货主依然不是很满意。在当前运价低迷的背景之下，尽管班轮公司有十足的理由采取一切可能的措施压缩运营成本，但航线服务质量是货主需要的也是船公司应该重视的要素之一。
近期燃油价格下降可能会推动集运准点率提高。Heaney表示，燃油成本降低不会立即改变集装箱船的航行速度，但是至少如果落后于计划到港时间，集运公司会愿意提速。
