一季度，中国进口干散货运输市场行情较为复杂，各船型市场表现各异。海岬型船和超灵便型船市场跌宕起伏，巴拿马型船市场风平浪静。其中，海岬型船市场主要航线运价表现出急涨急跌的状态，巴拿马型船市场因没有遇到较大变化运价表现较为平稳，超灵便型船市场受到政策影响导致运价起伏较大。

市场上，海岬型船运价以涨时快和跌时猛为主要特征。年初，海岬型船日租金如往年一样大幅跳水。第一季度，该船型的主要特征表现明显。以中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为例，每周平均跌幅达到六成以上。可以说，海岬型船市场运价呈自由落体式下滑。海岬型船的此次表现主要是源于：第一，2013年底澳洲铁矿石主要出口港因为飓风关闭，铁矿石船运成交较少；第二，哥伦比亚禁止煤炭驳船加起重机的装船操作方式令Drummond公司出口停滞，致使大西洋货盘缺乏；第三，圣诞节、元旦以及春节的集中出现，令市场参与者集中退场，市场活跃度受到影响。恶劣的天气、需求的疲软和节假日在传统船运淡季一起出现，对市场的负面作用产生了叠加效果，造成海岬型船运价跌至低点。此外，海岬型船的煤炭运输也因铁矿石运价走低而受到干扰，煤炭船运市场萧条。春节后，市场走过低潮期，货源逐步回归，澳大利亚三大矿商力拓、必和必拓、FMG纷纷在市场拿船，铁矿石船运市场活跃度恢复如常，船东信心增强，成交运价逐步走高。海岬型船市场传言，3月底交船，市场日租金在2.7万~2.8万美元，与年初市场日租金8800美元相比，涨幅超过200%。另外，据消息称，淡水河谷位于马来西亚的铁矿石存储和分销中心将于3月份启动，其大船船队将充分发挥其规模效应。

元旦和圣诞节期间，超灵便型船市场表现较为混乱，成交价不一，但是运价普遍呈下跌态势。受到印尼禁令的影响，市场镍矿和铝土矿货盘缺乏，并且已经有20余艘船舶无法正常办理离港手续，在印尼被扣留。春节后，印尼部分粗加工矿产如铁砂和铁矿石等可以纳税出口，给缺乏镍矿和铝土矿货盘的超灵便型船运输市场带来一线生机。另外，印度电厂需赶在季风季前储备煤炭，对超灵便型船市场形成一定的货源支撑，运价强势走高。

巴拿马型船运输市场本季度表现较为平淡，中国电厂煤炭储备充裕，煤炭贸易的市场需求不高。国内煤炭的价格下跌令印尼和澳洲等煤炭运输需求降低。近期，菲律宾和印尼的恶劣天气也令市场运输需求缺乏坚挺的支撑。一季度，巴拿马型船市场运价跌涨幅度不大，市场平稳运行。