“海上开航线”，是渤海新区推动港口与腹地联动的重要战略，也是其积极顺应行业发展趋势、落实国家政策的具体举措。

“三级跳”拓展海上航线

在“海上开航线”问题上，渤海新区的整体发展思路是集装箱航线“三级跳”：跳出天津港，走向渤海湾港，开辟黄骅港-大连港航线；跳出渤海湾，走向南方沿海，开辟黄骅港-广东南沙港内贸干线；跳出国内沿海，走向东南亚，开辟黄骅港-韩国釜山港外贸干线。

目前，黄骅港综合港区已开通航线9条，实现国内沿海港口全覆盖：2条内贸干线 （黄骅港-青岛港黄岛港区、黄骅港-广州南沙港）；6条内贸支线，可中转至国内所有港口 （中海经营，在天津港中转；中谷新良经营，在天津港中转；中远经营，在天津港中转；上海合德经营，在京唐港中转；泉州安通经营，在天津港中转；泉州安通经营，在京唐港中转）；1条外贸内支线 （黄骅港-大连港）。

意义重大实现共赢发展

渤海新区海上开拓航线的举措，无论是对于渤海新区自身，还是对于服务的腹地区域，都是有力的举措，可以借此实现互惠互利，合作共赢。

一方面，对于提升黄骅港竞争力、吸引腹地货源、促进集装箱吞吐量快速增长具有重大意义。2013年，黄骅港全年共完成吞吐量1.7亿吨，同比增长35%，增速居全国主要港口首位；集装箱完成23万标箱，同比增长126%，创造了成倍增长、一年翻番的骄人业绩。

另一方面，集装箱航线的拓展，对于促进腹地企业的经贸发展也将起到重要作用。以黄骅港开通首条集装箱外贸内支线——黄骅港至大连港航线为例。以前，黄骅港综合港区的集装箱运输尚未涉及外贸业务，在一定程度上造成了腹地企业外贸箱源的流失。如今，黄骅港开通了至大连港的外贸内支线，将为腹地外向型企业的适箱货物提供一个最便捷的出海口，也就是说，外贸集装箱今后可通过最短的陆路运输，从黄骅港下海，到大连港集结，然后直达国外。

据悉，2014年，在航线开辟上，渤海新区将继续提高现有9条航线的班期稳定性和连续性，在此基础上开通到青岛港及上海港外贸内支线，并探讨研究大连客货内贸航线及韩国釜山外贸航线。腹地货源、航线稳定性、港口功能与效率三位一体，缺一不可。