首次表决“流产”后，*ST凤凰的重整计划在近日二次表决中获通过。同意重整计划草案的普通债权人所代表的的债权金额为36.55亿元，占普通债权总额的66.85%，险过三分之二(66.67%)的红线。

如此一来，*ST凤凰将能卸下沉重的债务包袱。虽然2014年暂停上市已是定局，但*ST凤凰董秘李嘉华表示，公司债务问题今年可基本解决，保壳的可能性变大了。

业内认为，尽管暂时解除了退市危机，但在航运业遭遇寒冬之时，如何焕发新的活力实现扭亏，是其未来需直面的难题。

公司：“债务问题可基本解决”

约50亿元的债务重压，一度让业内猜测*ST凤凰将成为首只退市央企股。不过，在重整计划获得通过后，市场看到了其保壳的一丝曙光。

*ST凤凰昨晚公告，2月21日*ST凤凰管理人组织普通债权组对重整计划草案进行二次表决，参与表决的普通债权人共 135 家，同意的为 125 家，超过债权人的半数;其所代表的债权金额为 36.55亿元，占普通债权总额 54.68亿元的 66.85%，超过2/3。因此，普通债权组表决通过重整计划草案。

而在首次表决当中，虽同意重整计划草案的债权人过半数，但金额不及三分之二，表决未通过。

李嘉华表示，后续公司将申请法院裁定批准，“在重整计划执行完毕后，公司债务问题今年可基本解决。”

专家：未来重组难度很大

2013年前三季度亏损近5亿元，且此前已连续两年亏损并净资产为负，*ST凤凰暂停上市已是定局。要想在2015年恢复上市，2014年*ST凤凰须净资产净利润双转正。“重整顺利的话，公司保壳的可能性就变大了。” 李嘉华乐观表示。但业内认为，在航运行业遭遇寒冬之时，*ST凤凰如何扭亏，仍是其需要解决的大难题。

天风证券投资顾问王晟彪分析，债转股重整方案让*ST凤凰盘子更大，很难找到合适的重组方。武汉科技大学金融证券研究所所长董登新认为，在IPO开闸和重组上市等同于IPO标准新规的背景下，*ST凤凰重组难度很大，要真正起死回生，需要大股东出手置换资产，“但这样一家盈利不济的企业，作垂死挣扎是对社会资源的浪费，应遵循退市制度让其退市。”