2月11日，在“多点同步升降系统”的控制下，葛洲坝二号船闸下游左侧600余吨的闸室人字门被提离地面成功向上顶升，葛洲坝二号船闸大修的核心项目船闸人字门检修正式拉开序幕。

葛洲坝二号船闸人字门是“万里长江第一坝”葛洲坝船闸的象征，下游两扇人字门门体全高33.5米，宽19.7米，厚2.7米，其外形与重量仅次于三峡船闸人字门。闸室人字门日常工作时就如同中式对开门一样，每日24小时不间断推拉开关门体，全靠深埋水中的闸门底部门枢“轴承”周而复始地运转，7年开合10万余次，葛洲坝二号船闸良好的运行态势很大程度上依赖着船闸人字门门体的完好。根据葛洲坝船闸相关设计规程，技术人员将在完全顶升后的人字门下重点检查人字门底枢的自润滑轴承、调整门体背拉杆，并对船闸人字门实施喷锌防腐作业。因为过往的工艺受限，每7年一次的船闸停航检修只能对其中一扇人字门做全面的修缮工作，另外一扇人字门将顺延到下一个7年船闸停航检修周期进行检修，14年超长的人字门检修时间很大程度上延后了技术人员对船闸人字门实际工况的掌握。

为了更好地服务船方，长江三峡通航管理局对多轮次的葛洲坝船闸停航检修工程进行了统筹考虑，首次对二号船闸下游两扇人字门分别实施高位顶门。在经过大量前期准备后，十余名安全监测人员到位指挥，4个400吨的“千斤顶”被置于人字门下，只见技术人员鼠标轻轻一点，人字门按预定程序同步安全升起。期间门体四个顶升位置高度偏差在0.1毫米以内，人字门升起速度平稳，未出现任何抖动或倾斜，全过程仅用时100分钟，葛洲坝船闸人字门也创纪录的首次安全顶升至500mm。按照工程计划，2月12日还将完成葛洲坝二号船闸下游右侧人字门的顶门工作，上次对该扇人字门进行维修要追溯到2001年。

据介绍，如若采用人工摇动千斤顶的老旧顶门方式，用时至少16小时以上，且顶门的过程或因为受力不平均而毫无安全性可言。自三峡局2005年开始研发船闸大型人字门同步升降系统后，针对船闸特大型人字门顶门检修的需要，在成功研制一套完整的4×300吨液压千斤顶的基础上，又补充研制了4×400吨和4×500吨大行程的千斤顶。逾10年的时间里该系统已经出色完成三峡船闸、葛洲坝船闸、广西长洲船闸等多个人字门的检修工程，极大地提高了实施船闸人字门检修的效率和安全性，该系统极大填补了国内船闸行业检修工程的空白，属船闸行业世界领先水平。