哥本哈根当地时间周三，在马士基集团年度资本市场日上，马士基航运CEO施索仁（Soren Skou）表示，在未来五年里，马士基航运每年将投入约30亿美元，总额约150亿美元的资金，用于建造新船、现有船舶改造，信息技术等相关领域。

　　马士基航运自2011年之后再无造船计划，施索仁表示，目前的订单簙已经无法匹配马士基航运的增长，“基于我们的体量，在2017—2019年我们需要425,000 TEU的运载量”。目前并不清楚马士基航运新造船计划的具体船型，但施索仁表示，马士基航运将会投资10,000TEU以上的大型集装箱船。

　　据Alphaliner数据，按照拥有+运营+订单船舶总运力计算，截止目前马士基航运总运力达2,981,313 TEU，地中海航运的总运力达3,090,628 TEU，后者已成功超越。而此次马士基航运的新造船计划，则将在未来几年进一步巩固其“运力老大”的地位。

　　同时，对于投资者关心的船舶共享协议“2M”，马士基航运表示，该船舶共享协议将带来每年约3.5亿美元的成本节省。