据JOC报道，顶着老牌航线辉煌的跨大西洋航线看似一切平静如常，但随着马士基航运、地中海航运和达飞轮船三大巨头拟建的P3联盟4月问世以及囊括赫伯罗特、日邮、东方海外、美总轮船、现代商船和商船三井在内的G6联盟宣布船舶共享协议全面覆盖三大主干航线，2014年跨大西洋航线必将打破以往平静，迎来一场硝烟之战。

目前，跨大西洋航线运力稳定、货量走低、暂无亚欧等东西航线上超大型船舶涌入，因此行情一如既往的平淡无奇。德鲁里注意到，北欧与北美东岸之间货量增速平平，班轮公司仍在有效控制运力。

美国港口进出口信息服务机构PIERS的统计数据显示，去年第三季度欧洲西行货量达到70万TEU，同比增长3个百分点；前9个月增速为 3.7%，同比回落1个百分点。东行货量三季度录得48.44万TEU，同比增长4.3%；前9个月货量为150万TEU，仅微增0.8个百分点。该机构预测，2014年西行货量将达到290万TEU，增幅高达8.3%，但东行货量或停滞不前在200万TEU以上。