淡水河谷租予山东海运联盟(Shandong Shipping Alliance)的巨型超大矿砂船(Valemax)究竟是哪4艘一直未对外公布，原因是担心它们的装载及运输线路遭到追踪(以确保它们没有暗中驶入中国港口)。目前中国海事部门针对35万吨位以上的船仍设有禁靠令，不过各地的执行力度不一。

去年10月底，总部设于青岛的山东海运联盟以5年期租入这4艘光船，但始终未公开具体船名。当时业界普遍以为，能达成此项交易，意味着其中至少部分船只已获中国政府放行，但后来山东方面否认听说这样的消息。

上月，淡水河谷的官员Jose Carlos Martins在伦敦及纽约举行的新闻发布会上透露，全部35艘Valemax船最终可能都会由第三方船东经营。

偏向于和中国船企合作

Martins 对投资者和记者表示，“我们今年已与山东海运达成协议，相信将来还会与其它航运公司达成更多类似安排，不过合作方最好还是来自中国。”

尽管山东海运对相关船只的名称一直讳莫如深，但据了解其中2艘船已悄悄更名并按上述租约投入经营，它们分别是40.2万吨位的Shandong Da De轮(前Rio de Janeiro轮，造于2011年)与Shandong Da Zhi轮(前Vale Minas Gerais轮，造于2012年)。

据《贸易风》获悉，另2艘船为40.2万吨位的Vale Malaysia轮与Vale Carajas轮(均造于2012年)，且很快也将投入经营，并分别更名为Shandong Da Ren轮与Shandong Da Cheng轮。

迹象表明，Shandong Da Zhi轮在日本靠港后，目前在南大西洋海域，正空载驶往巴西;而据船舶追踪网提供的数据，另3艘船的目的地均为苏比克湾 - 淡水河谷在当地设有一座主要以中国为目的地的浮式铁矿砂转运站。

与此同时，淡水河谷位于马来西亚直落鲁比亚(Teluk Rubiah)的陆岸转运及分销基地应已在新年前展开试运行。