继内陆港口首条近洋航线泸汉台快班开通后，今年，武汉又将开出第二条水运境外航线——汉（越）泰快班。

武汉新港透露，泸汉台快班已开通一个季度，运行40余个班次，货运量达1211标准箱，显示强劲生命力。

根据武汉新港分析数据，泸汉台货运量中，本地箱量约占1/3，而来自湖北省内及上游四川、重庆的箱量达到1/3。新港经贸处负责人表示，这说明武汉成为周边地区货运中转地的趋势明显，同时，本地箱量比例较低，是由于不少本地企业货物运输合同还未到期，暂不能选择泸汉台航线，随着时间推移，本地箱量增加的空间也很大。

武汉新港表示，泸汉台的航线运营良好，对于武汉继续拓展水运，建设航运中心有良好示范作用。今年内，我市将谋划开通汉（越）泰水运国际航线。

新港有关负责人介绍，越南是东盟中与中国贸易额增加最快的国家，而泰国是东盟中与中国贸易量第二大的国家。根据武汉海关的数据，东盟也是武汉的第二大贸易伙伴，开通这一航线拥有良好市场前景。

据悉，武汉—越南—泰国航线运营模式和航班组织将借鉴泸汉台快班，与泸汉台相比，开通难点主要是武汉对于泰国和越南港口相对不太熟悉，尚需大量的沟通协调工作。

今年启动建设首个陆地港

除了增开国际航线外，武汉水运也在货物收集上发力，重现长江“黄金水道”的辉煌。昨日，武汉新港介绍，今年内，武汉市还将启动建设首个陆地港。

陆地港是指远离水域的港口，利用发达的铁路和公路运输将陆地港和水运港口连接，方便货主运输。

今年内，我市将在新洲建设首个陆地港，同时对省内襄阳等地均在考察陆地港相关事宜。

武汉新港管委会负责人表示，通过陆地港和铁水联运等多种方式，水运能够大量收集货源，发挥水运经济、绿色的规模效应，让长江“黄金水道”重新繁忙起来。