重拳出击严厉打击违法行为 疏堵结合维护海上交通安全

　　“我们已经投了大量的钱打造了20艘吸砂运输海船，现在比较担心以后的经营问题，我们的成本比内河船高，运价上肯定比不过内河船。”“我们的一些船员实际操作能力强，但文化水平低，拿不出证，海事部门是否能加强这些船员的培训，以解决人证不符问题？”……

　　9月4日，交通运输部海事局在舟山召开的内河船舶参与海上运输座谈会上，来自舟山融佳矿业有限公司、中交上海航道局有限公司等8家施工单位、码头宕口单位的代表诉民情、提建议。部海事局局长陈爱平当场作出回应：内河船舶参与海上运输治理一直是海事部门的工作重点，今后将进一步加大重拳出击的力度，严厉打击内河船舶参与海上运输的违法行为，同时也将深入研究好的方法措施，扶持航运企业健康发展，维护海上交通安全。

　　座谈会上，陈爱平强调，内河船参与海上运输专项治理是一项长期工程，各级海事部门要以对人命高度负责的态度，统一思想认识，采取果断的、必要的措施开展治理工作。要强化源头管理，狠抓始发港和目的港两个源头，积极发挥主动作用，加强片区之间的协调联动，加大专项整治打击力度；要注重途经港的监管，发现内河船舶及时跟踪，借助公安边防等单位的强制性手段，提高专项整治的威慑力；要突出落实施工单位的安全生产主体责任和船籍港海事监管责任，在摸清底数的前提下，进一步明确对施工单位的安全生产规范化职责要求。

　　同时，陈爱平要求，要从立法的角度来保障海上砂石的安全运输，进一步明确各区域的监管范围，防止出现监管盲区；坚持重大事故的责任追究，健全直属与地方海事机构联动互通机制，从公司管理、船员培训、船舶检验等方面研究惠民措施，做好活动的正面引导与宣传教育。

　　针对近年来内河船舶跨航区参与海上运输活跃、事故频发的态势，交通运输部海事局先后部署开展了“两船”（砂石运输船、施工船）整治、江浙沪水域和渤海水域砂石运输船专项治理等活动。据了解，目前，部海事局已在天津、上海、广州等地相继成立了内河船参与海上运输专项治理现场办公室、前线指挥部，各区域的专项治理工作正在深入推进。