记者从安顺市地方海事局获悉，随着贵州省第一条国家高等级航道——西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程通过竣工验收，安顺市唯一的水运出海通道已经明朗:只待两到三年内，广西龙滩电站完成翻坝设施建设，安顺水运即可连接两广、直达港澳，实现出海的目标。

水路运输具有运力大、成本低、耗能少、运行速度慢的特点，适宜于大批量货物运输。

安顺市地处内陆，位于长江水系与珠江水系分水岭之上，辖区内河流水域分布较广。一直以来，全市水路运输主要为旅游景区运输和短途客货运输，北盘江是安顺市境内唯一能出省和出海的水运通道，属于西南水运出海中线通道。但由于下游广西红水河上的龙滩电站闸坝碍航问题一直没有得到全部解决，翻坝倒货会增大运输成本，安顺等处于西南水运出海中线通道上游的地区无法出海。

近日，随着贵州省第一条国家高等级航道——西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程通过竣工验收，加之我省正协调广西境内龙滩水电开发公司按1000吨级标准加快建设红水河龙滩水电站通航设施，以便红水河尽早恢复航运，安顺市唯一的水运出海通道也已经明朗。

从我省航道水域图上看，由位于镇宁坝草码头出发，沿北盘江往贞丰县白层码头，再到南北盘江会合的望谟县蔗香码头，再由红水河到黔南州罗甸县羊里码头，随之进入广西龙滩水库，再穿过龙滩电站进入珠江，便可出海。

安顺市地方海事局负责人介绍说，随着国家对水运的重视，安顺市也开始借机提升水运运输能力。

目前，水位不足的白层到坝草段已经开始蓄水，明年上半年内完成蓄水后可常年通航。为了配合水运的发展，安顺市已经通过招商引资，组建了方元通港务公司，具体承担坝草码头的港务经营业务。下一步还将继续组建航运公司，专门负责出海航运的发展。只待2到3年内，龙滩电站完成翻坝设施，安顺水运即可连接两广、直达港澳，实现出海目标。

坝草码头要建亚热带风情度假区

作为安顺出海航道的起点，坝草码头也正以全新的面貌展现在世人面前。

坝草码头位于北盘江中下游左岸，地处镇宁自治县良田乡坝草村。码头于2000年初建成并投入使用，但仅有250吨级泊位1个，且由于航道一直未能打通，除建成之初当地农民少量的生产生活运输外，码头几乎处于闲置状态。

2007年省交通运输厅、省航务管理局将坝草码头列入改扩建设项目，作为西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工程的一个重要项目，总投资1217.02万元。

现在坝草码头已经建成500吨级货运泊位1个，改扩建原250吨级泊位1个，岸线长60米，堆场面积5400平方米。设计年货物吞吐能力60万吨，客运量25万人次。

安顺水运只欠东风，具体承担坝草码头的港务经营业务的方元通港务公司也开始摩拳擦掌。

据悉，方元通港务公司已经做出规划，将在2014年至2016年之间，依托坝草的区位条件，发挥港口和航运的优势发展物流业，并逐步将坝草港打造成综合物流产品运输服务中心和区域农产品集散中心。同时，借助航道沿岸优美的自然风光和良好的生态环境，北盘江至龙滩库区将作为坝草港的核心景区，被打造成内陆亚热带风情旅游休闲度假区，并随之建设星级酒店、开通观光轮船、发展水上乐园等。

3年内镇坝公路完成改造

如何让港口离市民更近呢？安顺市地方海事局负责人说，在安顺主要依靠两条路，即惠兴高速和镇坝公路来实现水路运输和陆路运输的无缝对接。

惠兴高速起于惠水县紫油寨，西南走向，横跨黔南、安顺、黔西南，经长顺、紫云、镇宁、贞丰县境，止于兴仁县城西面，与晴兴高速垂直相接，全长200.808公里。目前，惠兴高速公路已经于11月1日通车，而为接通坝草码头而专门开设的匝道口——坝草站也已经建成。

而直接将镇宁、安顺与港口连接的镇坝公路提等改造一期工程也在12月23日开始实质性动工。

经了解，原镇坝公路道路等级低、标准低，路况差，已经成为制约道路沿线经济社会发展的主要瓶颈，同时也降低了镇宁到坝草的通达率。根据市交通局和镇宁县政府意见，拟将该道路镇宁到乐纪段提等改造为10米二级公路（乐纪到坝草为8米）。目前，项目一期已经开动建设，预计2015年6月完工后，将随之开工建设二期项目，即乐纪到坝草段。预计3年内，镇坝公路将全部完成提等改造。