欧盟尚未开始就P3联盟成立开展审查，但运输专门负责欧盟运输事务的欧委会副主席Siim Kallas已表态支持成立P3联盟。

在接受丹麦海事新闻网站ShippingWatch采访时，Kallas表示，P3联盟是“欧洲制造”的“好主意”，联合了丹麦、瑞士和法国的公司，是为制约中国工业力量增长的措施。

他说：“中国的竞争能力很强，有野心，在这个层面上，P3联盟的建立很有意思，因为没有人能够保证欧洲航运业在全球化进程中会发展至什么样的地位”。

华盛顿将于12月17日举行一个峰会，来自美国、欧洲和中国的有关政府部门将齐聚一堂，就船公司联盟进行探讨。

P3联盟的对手、由APL、赫伯罗特、现代商船、商船叁井、日本邮船和东方海外组成的G6联盟，也已经公布了扩张其亚洲至美国西岸航线服务和运力的计划，以与由世界三大船公司组成、占全球航运市场37%份额的P3联盟相抗衡。

Kallas认为，从全球竞争的角度看，P3联盟是个“好主意”，因其能够强化欧洲的竞争力。他认为，“该联盟是一种创新，因为其目标是在于将服务更加合理化，而且他们在多个方面也有改进服务的空间”。

Kallas说，全球竞争激烈，“数量”当然是胜出的关键一环，这也是为什么中国会如此强劲，中国既是个航运业的大客户，也是个原料生产大国，因此“我们当然也需要一些强大而具竞争能力的参与者”。

另一方面，中国的货主联盟表示P3联盟将增加货主的成本，并已呼吁北京方面运用反垄断条例阻止该联盟成立。

美国联邦海事委员会（FMC）早前已经向P3联盟成员进一步提出了一系列问题，并多给予监管部门45天以便在作出裁定前进行考量。