第17届中国国际海事会展(2013)在上海浦东开幕，全球34个国家和地区的1700馀家企业参展，为海事寒冬注入生机。

工信部副部长苏波在海事论坛上说，2012年规模以上船企主营业务收入降0.7%，这是2005年以来首降，利润降31.5%;2013年首10月，船舶行业80家重点监测企业主营业务收入、利润总额同比分别下降13.9%和49.8%，生产形势依然严峻。

苏波指出，世界造船市场持续低迷，全球造船产能过剩，中国船舶(22.35, 0.01, 0.04%)工业也不能独善其身，还存在创新能力不足、高端产品佔比低、产品结构不能适应市场需要等结构性矛盾和深层次问题，全行业发展下行的压力还在加大，行业经济效益出现下滑。

2013年以来，全球船舶市场出现明显反弹，首10月世界造船市场成交超过1亿载重吨，同比增长125%，超过2011年和2012年的全年水平。但因全球经济復甦乏力，下游产业航运过剩矛盾并未得到根本改善，新船价格还处于低位，预计造船市场真正復甦仍需一段时间。

有机构预测2014-2020年全球新船的年均需求在8000万载重吨左右，相对于目前全球近2亿载重吨的造船产能而言，新船需求不足和产能过剩的矛盾依然严峻。市场热点向技术复杂船型转移，专家预计2020年前LNG船、LPG船、汽车运输船、豪华游船、海工辅助船等的需求比重，将在目前基础上提高10个百分点以上。

2013年首10月，中国造船完工量3480万载重吨、新接订单4644万载重吨、手持订单1.18亿载重吨，佔世界市场份额分别为37.8%、46.4%、45.4%，仍然保持世界首位;海工接单金额约128亿美元，已佔世界市场份额约26%;前10家船厂新接订单佔全国总量的比重升至65%。