自今年第三季度以来，中国航运业市场走势一路向好。上海国际航运研究中心发布的第三季度中国航运景气报告显示，中国航运景气指数为101.71点，较前一季度上升了约15点，处于微景气区间。干散货运输企业也在三季度出现快速反弹，盈利情况得到较大程度的好转。与干散货运输企业相关的两种企业经营指标景气指数均创下了历史新高，运费景气指数为151.71点，环比增长481%；盈利情况景气指数为144.33点，环比增长382%。除景气指数之外，航运企业的季度报告也充分说明了行业走高的趋势。据中远航运公告近期的业绩显示，随着环球贸易回暖，干散货船运力需求大幅回升。第三季度，该公司已经扭亏为盈，实现净利润3523.39万元，同比增长235.3%。

世界航运业的经济指标——波罗的海干散货运价指数也反映出全球航运业的复苏迹象。从数据分析结果看，七月份，波罗的海干散货运价指数平均值为1123.13点，海岬型船运价指数平均值为1986.22点，巴拿马型船运价指数平均值为1083.70点；八月份，波罗的海干散货运价指数平均值为1087.90点，海岬型船运价指数平均值为2067.90点，巴拿马型船运价指数平均值为940.76点；九月份，波罗的海干散货运价指数平均值为1680.52点，海岬型船运价指数平均值为3467.14点，巴拿马型船运价指数平均值为1334.81点；十月份，波罗的海干散货运价指数平均值为1883.17点，海岬型船运价指数平均值为3293.19点，巴拿马型船运价指数平均值为1937.43点。从这四个月的数据结果分析，三种指标的月度均值均呈现出整体上涨的趋势。对比七月份与十月份的数据可知，波罗的海干散货运价指数月度均值增长了760.04点，增幅67.7%；海岬型船运价指数月度均值增长了1307.70点，增幅65.8%；巴拿马型船运价指数月度均值增长了853.74点，增幅为78.8%。三种指标的月度均值在四个月内涨幅均超过六成，个别指标涨幅甚至接近八成，可见全球航运业已经加快了复苏的步伐，整体进入恢复性调整阶段。

从十月份国际干散货运输市场的表现分析，前期大幅增长的市场行情已经出现阶段性回落。前期，海岬型船租金涨幅过大，最高的时候接近巴拿马型船租金的五倍。但是，澳洲至中国铁矿石运输航线上巴拿马型船具有其优越性，所以近期巴拿马型船租金水平逐步好转。第三季度，国际干散货运输市场行情回暖，主要是依靠中国因素的拉动。第四季度，中国进一步刺激经济的可能性减小，钢厂对第四季度产量普遍持悲观态度。所以，在三季度的高点之后，随着实际需求回落向钢材价格和粗钢产量逐步传导，预计后续钢厂对矿石采购态度将较为谨慎。矿石采购量的降低最终会影响到国际干散货运输市场的后期走势，预计第四季度波罗的海干散货运价指数将出现调整性回落。