日前，嘉兴卓航海运有限公司向港航部门递交相关材料，申请设立海运公司，拟投入两艘散货船，从事国内沿海及长江中下游普通货船运输，该公司注册地在海盐县，这将是海盐县第三家海运公司，也标志着海盐海运业在经过近几年低谷徘徊后，随着大环境的变化，正逐渐回暖。

据嘉兴卓航海运有限公司工作人员介绍，2012年嘉兴港完成货物吞吐量4500万吨，其中煤炭为3000万吨，因此，分析市场前景，从事北方港口至嘉兴港煤炭运输，货源十分充足，市场前景看好，而公司选择注册在海盐，则是充分看中了海盐县扶持海运业的优惠政策。

近年来，海盐县高度重视海洋资源优势，积极扶持海运业发展，2010年在嘉兴市率先出台县级扶持政策《关于扶持海运业发展的若干意见》，《意见》共8条，对新设立的海运公司在税收、房租、融资、人才引进、部门服务等方面都给予实实在在的支持。

在政策优惠下，海盐海运业发展迅速，目前已引进海运企业两家，投入海运船舶5艘，运力6万多吨，占海盐水运运力的三分之一。尽管由于受总体经济形势的影响，这几年海运企业艰难度日，但在行业主管部门和有关部门的支持下，海盐的两家海运企业还是顽强的生存了下来，并在今年下半年终于看到了扭亏为盈的曙光。

浙江汇鑫海运公司是2009年进入海盐的海运企业，先后投入沿海运输船舶3艘，投入运力5万多吨。正当该企业准备大干一场的时候，恰逢海运市场走入低谷，运价直线走低，而油价又步步攀升，近3年来，可谓是苦苦支撑。行业主管部门也一直为海运企业想办法，出实招，积极开展调研，帮助企业解决融资难的问题。今年下半年，海运运价终于有了回升，从最低时的20至30元间，回升到了40至50多元，终于使海运有了赢利。该公司还积极拓展业务，开拓货源，从原来单一运输煤炭，到今年又开拓新货种，新增了PTA运输，今年3月开始至今，已完成20个航次的PTA运输，完成货运量18万余吨，占年度总货运量的将近五分之一，不仅增加了货运量，也提升了利润空间。该公司总经理杨文涛对企业的前景依旧看好，他认为，只要运价能达到40—50元之间，企业就能保本，运价在50元以上，企业就能赢利。对于在低运价中苦熬了好几年的他来说，现在总算可以小小地松口气了。