图：推进会现场

11月8日，南京航道管理处主持召开宝塔水道（下段专用航道）深水航道双向通航推进会。会上，扬子石油化工有限公司等5家港航单位达成“共同委托南京处尽快组织实施‘宝塔水道下段专用航道双向通航建设工程’（以下简称“双向通航工程”）的一致意见。”此举标志着双向通航工程取得重要进展，这也是南京航道管理处践行群众路线、践行“三个服务”、主动服务港航单位的具体实践。

据了解，宝塔水道下段于1986年开通扬子乙烯5000吨级专用航道，为减少原油中转次数，又于1989年、1996年先后升级为1.5万吨级、2.4万吨级专用航道，维护水深10.5米，维护宽度100米，是长江航道目前维护等级最高的一条专用航道，至今对5000吨级以上船舶实行单向通航。目前，扬子石油化工有限公司、南京扬子物流有限责任公司、扬子石化-巴斯夫有限责任公司、南京龙翔液体化工储运码头有限公司、南京康扬化工储运有限公司等5家港航单位共同使用该专用航道，年吞吐量2200余万吨且每年不断增长，专用航道内船舶流量大，水运日益繁忙。

为进一步提高该专用航道通过能力，免去船舶单向通航等待时间，提升港口运力，降低物流成本，减少船舶航行安全隐患，发挥航道更大的水运潜能，服务长江下游水运经发济展，南京航道管理处针对宝塔水道下段专用航道日益繁忙的现状，于2011年委托长江航道规划设计研究院开展了《宝塔水道下段扬子专用航道双向通航航道调整及航标配布技术方案研究》，专业部门经过研究认为，宝塔水道下段河势基本稳定，深槽贯通，水深条件有所改善，通过采取航道测量、疏浚、航标调整等工程措施，可以实现宝塔水道下段专用航道双向通航。

会上，南京航道管理处钱苏芬处长阐述了实施“宝塔水道下段专用航道双向通航”的背景、目的意义、必要性、可行性和工程建设方案。

南京市交通运输局张小琴副局长强调了双向通航工程对于南京地方经济发展、港航单位经济发展的重要作用，提出了按照‘谁受益、谁建设、谁维护’的原则，以企业为主、政府支持、部门合作共同建设的思路，并表示交通运输局将积极参与组织协调，在工程资金上给予支持，推进双向通航工程顺利实施。

此外，应邀参加会议的南京航道局航道行政管理处胡志平处长、南京海事局姚文革副局长、南京市水利局杨建贵科长，分别对“双向通航工程”提出相关管理意见，并表示积极支持双向通航工程。

5家港航单位代表对南京航道管理处主动牵头组织召开双向通航工程推进会、服务港航单位经济发展表示了感谢，表达了加快建设双向通航工程的迫切愿望，并达成“共同委托南京处尽快组织实施，按照‘谁受益、谁建设、谁维护’的原则，以企业为主、政府支持、部门合作共同建设双向通航工程”的一致意见，达成相关工程费用分摊、建立双向通航工程建设维护长效管理机制的初步意向。