7日一早，记者来到海盐北洋桥下游200米处，杭平申线航道改造工程海盐段5标段机声轰鸣，十多台挖掘机、推土机挥舞着铁臂，将一方方泥土装上船舶运走，工人们干得热火朝天。

没有以往的锣鼓喧天，也没有剪彩奠基等仪式，杭平申线航道改造工程海盐段就这样“静悄悄”地于上月底开工了。“我们从上月下旬就陆续进场施工，一直没接到通知说要举行开工典礼，工人们各自忙着手上的活，一点没耽误，仅仅几天时间就已经开挖并运走了六七千立方米的泥土。”杭平申线航道改造工程海盐段5标段项目经理陈小南向记者介绍。

“不搞开工仪式，是贯彻落实中央‘八项规定’和省委、省政府‘六个严禁’的规定，厉行勤俭节约、提高工作效率的务实举措。”海盐县杭平申线航道改造工程项目管理部主任徐月忠表示。同时，他说，不搞开工仪式有助于减少不必要的支出，把更多的精力和财力用在工程建设上，营造高效务实的建设氛围。

杭平申线是交通运输部《长江三角洲高等级航道网建设规划》(2011-2015年)中的21条高等级航道之一，是浙北地区高等级航道网的重要组成部分，也是嘉兴港海河联运的主要通道，对实施港航强省战略、大力发展海洋经济具有重要意义。然而，对海盐而言，建设完成后，将有利于发挥海盐前海后河的地理优势，减少内河水运对传统矿建材料的依赖，实现内河水运从“依山”到“傍海”的转变，并为海盐海洋经济和临港工业的发展创造有利的条件。

据了解，杭平申线航道改造工程海盐段从2005年开始筹备，工程包括杭平申线主线海盐境内段和支线海塘线，主线全长31.93公里，采用三级航道双线通航标准建设；海塘支线全长3.63公里，采用三级航道单线通航标准建设。工程改造内容主要有扩建航道35.56公里，改建桥梁7座，修建护岸 69.99公里，新建白苎服务区1处，元通待泊区1处以及标志标牌、信息化以及绿化工程等，总投资16亿元。

“杭平申线航道改造给我们靠吃水运饭的人会带来实实在在的好处，大伙都盼着三级航道早点建成，到那时航道宽、水深足，我要换个千吨级的大货船，畅行于上海与杭州之间。”浙海盐货02677船老大陈云良高兴地对记者说。

据海盐县杭平申线航道建设指挥部办公室主任助理朱雁峰介绍，杭平申线航道改造工程海盐段征地涉及5个镇(街道)21个行政村，群众都很支持航道改造工程，前期征地工作十分顺利。“不铺地毯、不放礼炮、不搞仪式，这场没有仪式的开工，体现的是一种厉行节约、求真务实的工作作风。”提起此次工程“静悄悄”开工时，朱雁峰评价道。