中海码头日前公开挂牌转让连云港新东方码头公司55%股权，最终花落名家，连云港港得以引来新加坡国际港务集团的入驻。据记者消息，目前挂牌期满后，摘牌方为联合受让主体连云港港口集团有限公司和PSA　LIANYUNGANG PTE. LTD.，后者获得其中49%的股权。

据记者了解，PSA　LIANYUNGANG PTE. LTD.成立于2013年9月19日，系专为本次交易而设立的公司，其最终实际控制人为PSA International Pte. Ltd.（简称PSA），即新加坡国际港务集团有限公司。

中海集运11月5日晚间发布公告称，2013年9月13日，中海集装箱运输股份有限公司公开发布《中海集运关于连云港新东方集装箱码头公司股权转让的公告》，公司全资子公司中海码头发展有限公司（以下简称“中海码头公司”、“甲方”）将通过在产权交易所公开挂牌方式转让其所持有的连云港新东方集装箱码头有限公司（以下简称“新东方码头公司”）55％股权。2013年9月25日至2013年10月28日，新东方码头公司55％股权在上海联合产权交易所公开挂牌征集受让方，挂牌价格为75，625万元。

中海集运公告称，挂牌期满后，上海联合产权交易所于2013年10月29日向中海码头公司和意向受让方出具了《受让资格确认意见函》、《受让资格确认通知书》，经确认摘牌方为连云港港口集团有限公司（以下简称“乙方1”）和PSA　LIANYUNGANG PTE. LTD.（一家依照新加坡法律设立并存续的私人有限责任公司，以下简称“乙方2”），乙方1、乙方2以下合称为“乙方”，摘牌价为75，625万元。2013年11月5日甲方、乙方签订了《上海市产权交易合同》。本次交易还需取得中国政府主管部门审核批准。

本次交易中，乙方同意交易价款为人民币75，625万元受让新东方码头公司55％股权，其中：甲方向乙方1转让其6%股权，交易价款为人民币8，250万元；向乙方2转让其49％股权，交易价款为人民币67，375万元或等值美元。

中海集运表示，上述股权转让，预计将增加公司2013年利润总额约2.6亿元，增加公司本期收益和现金流。

据悉，目前，乙方1及乙方2已签署新东方码头公司的《合资协议》、经修订后的《章程》。

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中海集运5日晚间公告称，其全资子公司中海码头发展有限公司（下称：中海码头）通过产权交易所公开挂牌方式转让其持有的连云港新东方集装箱码头有限公司（下称：新东方码头）55%股权，获连云港港口集团有限公司和PSA LIANYUNGANG PTE. LTD.（一家在新加坡设立的私人有限责任公司）摘牌，摘牌价为7.5625亿元。

据公告，该交易还需取得中国政府主管部门审核批准。中海集运预计该交易将增加公司2013年利润总额约2.6亿元。

值得说明的是，不仅是新东方码头，其控股股东中海码头也在中海集运的售卖之列。中海集运10月份曾发公告表示，拟向控股股东中国海运（集团）总公司（下称：中海集团）下属的中海码头发展（香港）有限公司(下称：香港码头)转让中海码头100%股权，本次股权转让的对价为香港码头向本公司增发的股份。

按照中海集运的说法，转让中海码头预计可为公司带来约8.7亿元人民币的税前利润。同时，可将中海集团的码头业务及资产整合至统一平台，实现码头产业板块的规模效应，使码头业务获得中海集团在资金、管理、运营方面更多的支持从而更好的发展；而中海集运可专注于集装箱运输业务的发展。

但是，中海集运2013年中报显示，其码头业务虽然在收入中占比仅1.23%，但毛利率高达31.63%，而营收占比98.77%的运输业务毛利率为-5.24%。

中海集运今年两度出售盈利能力较好的码头资产，若交易完成，合计增利达11.3亿元，在其背后是三季报16.7亿元的巨额亏损。据三季报，其今年前三季度营业收入为248亿元，同比仅增长0.87%，而净利则显示为亏损16.7亿元。

但在航运行业低迷形势下，通过售卖资产来增厚利润的航运企业并不仅是中海集运一家。

14家上市航运企业三季报显示，有10家处于亏损状态，其中*ST远洋前三季亏损20亿元位列航运企业亏损之首。而*ST远洋前三季20亿元的亏损额，同比还实现减亏44亿元，且其减亏主要通过售卖资产实现。

据*ST远洋的三季报，其前三季主要通过出售中远物流100%股权、所属中远太平洋出售中远集装箱工业公司100%股权，取得的处置收益达到了49亿元。

另值一提的是，*ST远洋四季度将向中远集团出售青岛远洋资产管理有限公司81%股权和上海天宏力资产管理有限公司81%股权，预计将贡献利润约36.7亿元，由此甚至全年可基本实现扭亏。