扬子江船业董事长任元林日前表示，中国部分二、三线船厂过往记录糟糕，经营状况“反常”，故而很可能最终交不出船，船东最好警防它们的低价诱惑。

任元林表示，那些拿到廉价合约的船东公司最终可能收不到船。

他指出，部分船厂签署的造价已经低于其盈亏平衡点，船东公司将来很可能被迫走上诉讼索偿之路。在如今船市逐渐回暖的形势下，声誉良好的中资船厂一般不会接受亏损订单。

造船业经纪商分析道，干散货市场回暖令造船商获益良多，目前大部分资质良好的船厂，如国有船企扬子江等，已不再“饥不择食”。

它们中绝大多数已将2015年的泊位档期排满，2016年的空位也已十分有限。目前这类船厂针对海岬型船的要价已超过5000万美元，而中国二、三线船厂的报价却仅为5000万美元，甚至更低。

造船业人士预测称，一些拿到廉价合约的航企未必最终就能收到船。他们指出，绝大多数二、三线船厂均未能在市场低迷时期赢得新单，从而造成中资银行因担忧其业务状况“反常”，经营风险过高，故不愿为它们提供预付款保函。

一位造船业专家另还透露，甚至连江苏一些颇为知名的船厂如今也很难拿到预付款保函，原因是它们在过去4年的接单量太低。在这种情况下，船厂很可能必须提供资产作为抵押，但正如这位专家质疑的那样，“对于此类想要获得更多新造船项目的船厂而言，它们还能拿得出多少资产？”