凭借10多年来在农资物流领域积累的网络渠道与服务能力，河南万庄农资集团将聚集优势资源，积极推进多式联运创新战略，为农村、农资行业及“一带一路”沿线的物流模式变革提供专业服务。

　　河南万庄农资集团将携手政府、铁路、农化巨头、场站等核心资源方，融合万庄物流设施、装备和渠道，积极推动由低效、昂贵的传统物流模式迈向高效、低成本的多式联运模式，形成现代化的先进物流体系，助推农村物流和现代农业的转型升级。

　　多式联运相比传统的分段运输模式，最大的优势是有效促进了各个运输环节及各种运输工具之间的密切配合，避免产品在不同交通工具上多次装卸，大大加快了货物中转速度，节省货主的运输成本。

　　目前，我国多式联运尚处于初级阶段，发展形式总体单一、覆盖面小，专业化、组织化水平低，一体化运行不畅。据了解，发达国家的物流运输链已贯穿海洋与陆地，催生出结合铁路、公路和水路多种运输形式的多式联运模式，大大提升了物流效率，显著降低了物流成本。然而，目前中国货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主，现代化程度较低，内陆运输仍处于分段运输阶段。当前中国社会物流总费用约占GDP的16%，比发达国家平均10%的水平多出近5万亿元人民币。

　　中国物流与采购联合会研究室主任周志成表示，虽然我国各种运输方式的货物运输价格比较低，由于我国多种运输方式之间缺乏合理分工，综合运输费用依然较高。大量本应通过铁路和水路运输的中长距离运输由公路运输承担，抬高了综合运输成本。目前国内一些企业加工制造时间占生产周期的10%，其他90%的时间耗在仓储、运输、搬运、包装、配送、等待等方面。如成都至上海，如果走水路运输，用时在10至12天，如果采取铁水联运的方式，只需要6至7天。

　　河南万庄农资集团通过打造现代化多式联运平台，以及高标准的物流园区与内陆口岸来解开多式联运的瓶颈。

　　河南万庄农资集团作为河南农业产业化龙头企业，一直瞄准农资流通的行业痛点，通过构建公铁物流园和河南物流干线网，对解决多式联运和农村物流进行着探索，目前已成为区域物流业模式的发展范本。

　　物流业发展亟须多式联运型的物流园区建设作为支撑，安阳公铁物流园项目是万庄农资集团在河南省布局仓储物流一体化网络中的重要项目，按照设计，该物流园区吞吐货物包括化肥、汽车、电器、日用品等，设计运量每年达到500万吨，汽车1万辆，到2040年运量将达到1000万吨，汽车2万辆。目前，万庄公铁物流园铁路专用线正在建设中，与之配套的吊装、转运等多式联运基础设施也在建设之中。专用线建成后将接轨瓦日线，接入铁路网后与郑州航空港、陇海线、晋鲁豫大通道、京广线相互连通，并通过与天津港、日照港、青岛港进行合作，形成公、铁、海、空多式联运中心。

　　另外，万庄农资集团高规格规划布局交通运输体系，围绕布局河南全省的物流园区和分拨中心，建立辐射晋冀鲁豫四省的公铁水空多式联运体系，配备ERP管理系统、视踪管理系统，充分利用互联网、物联网等先进技术，实现物流现代化，降低运输成本，提高物流效率。

　　万庄农资集团计划三年内在河南省建成5个分拨中心，共80万平方米的现代化仓库，围绕物流园区和分拨中心设立100条城乡物流专线和6000个配送终端网点，建成后农村物流干线网将覆盖河南全省及其周边地区。届时可以为农村工业品生产商、供应商、农村电商和快递企业提供仓储与分拨服务，又可为农村集贸市场、批发市场、超市提供配送服务，成为农村新型商品流通的主渠道，解决农村物流难题。

　　2015年底，由万庄农资集团投资承建的中国·安阳铁路口岸在汤阴县开工建设，这是河南省第一个农业投入品内陆口岸，口岸建成后前期将以进出口商品化肥、农药农业机械、兽药、饲料为突破口，用三年到五年时间打造成中国最大的农业投入品内陆口岸，形成农资国际物流、农村工业品国际物流通道。

　　该项目总投资约45亿元，占地面积4349.18亩，建筑面积115.8万平方米，规划为一园、两区、三组团的格局。项目主要建设铁路专用线、集装箱货场、口岸联检中心、出入境货物检验检疫查验区、出入境货物检疫处理区、加工区、进出口产品展示交易中心、保税中心等。建成后将具有多式联运、口岸通关、加工、国际商贸、国际物流、保税物流、配套服务等七大主要功能。

　　铁路口岸通过铁海联运与海上丝绸之路相连接，形成铁海互济的多式联运格局。铁路口岸好比是把海港搬到了内陆，省掉了大量物流环节，极大地提高了物流的效率。铁路口岸运营后，周边地区的产品出口、报关、报检等程序将得到简化，不用再通过天津、青岛、连云港等沿边、沿海口岸转关，货物通过铁路到达港口后，再通过海运出口到东南亚，东南亚的货物也可通过此途径直达内地。此外，铁路口岸联通欧亚大陆桥铁路可实现与西亚、欧洲的进出口贸易。

　　在我国不论是以航空、铁路、公路为代表的大物流还是城市生活中的小物流，都存在重复运输和资源浪费的问题，盲目性很大。现阶段多式联运缺乏的重要一项便是物流网络平台，没有有效调配。因此建设大型物流网络平台，将有利于解决目前信息不对称，空跑率高的问题。

　　“我们将发挥万庄在品牌、网络、金融、服务等方面的综合优势，通过互联网搭建多式联运平台，为行业客户提供效率更高、成本更优的多式联运解决方案。”万庄农资集团董事长赵慧清说，“在多式联运领域，我们具有三大核心竞争优势：第一，万庄在多式联运的物流设施和服务这两方面拥有超过10年的经验沉淀；第二，万庄深耕农村市场，对目前农村问题及农资物流环境有深刻的理解，能够准确把握农村和行业的痛点；第三，10多年前，万庄已经开始进入铁路运输领域，自建了铁路专用线、公铁物流园、铁路口岸，已具备多式联运的专业优势。”

　　未来，万庄将致力于推动“互联网+多式联运”的战略构想，以万庄原有的农业投入品、物流园区、金融等产业为基础，发展成为行业领先的多式联运平台运营商，创造性地提供丰富的物流解决方案。此外，万庄将大力发展现代化装备，通过货运过程的可视化、信息化监控，提升运输的品质及安全性，创造“一站式”的物流服务。