上半年，铁路煤炭发运量减少，港口低库存成为常态化，部分优质市场煤炭供不应求，船等货现象频繁出现，支撑了煤价的上调。在月度煤企“四加一”会议的强力支持下，我国下水动力煤实际交易价基本保持了增长态势。除了四、五月份煤价保持稳定以外，年初的一、二月份，以及临近夏季的六、七月份，环渤海动力煤交易价格均出现增长态势。

　　以秦皇岛港下水煤实际交易价格为例，今年年初，正值寒冬，气温下降，民用电增加，电厂耗煤量大幅增加。动力煤交易价借着冬季耗煤高峰之势上涨，从年初的370元/吨上涨到三月初的390元/吨，稍微停滞，保持平稳了将近三个月；六月份，煤价继续上涨10元/吨；七月份，煤价再涨15元/吨。港口下水煤交易价格从年初的370元/吨上涨到七月初的415元/吨，涨幅达45元/吨。而去年上半年，受市场供大于求，产能过剩、煤运形势恶化等因素影响，秦皇岛港煤炭交易价格从年初的525元/吨下跌到六月底的415元/吨，仅仅半年时间，煤价就下跌了110元/吨。

　　三月份，南方工业企业陆续复工复产，电厂耗煤量恢复到正常水平，日耗煤达到55万吨左右。四、五月份，正值民用电淡季，沿海六大电厂日耗煤数量稳定在55-57万吨之间。沿海电厂凭借着高位的库存，对北方港口煤炭保持刚性拉运，采购数量明显下降，到港拉煤船舶减少。这一阶段，神华等四大煤企对下水煤价保持着持稳的态度，促使环渤海动力煤交易价格连续十周保持稳定。五月底，根据夏季用煤高峰就要到来以及港口资源紧张的实际情况，四大煤企对六月份煤炭价格做出了“联合上涨煤价10元/吨”的决定。六月初，发热量5500大卡动力煤港口交易价格上涨到400元/吨，打破了前期将近三个月的稳定局面。

　　六月份，受煤企限产、铁路发运量减少等因素影响，秦皇岛、黄骅、天津等主要发煤港口库存持续走低，秦港存煤从月初的433万吨跌至325万吨，黄骅港存煤保持在150万吨左右。而夏季用煤高峰即将到来，电厂补库意识强烈，派船数量增加，交易逐渐活跃，船等货现象屡见不鲜。神华等四大煤企因势利导，抓住机遇，联合提价，拉动环渤海动力煤交易价格上扬。七月初，煤价上涨到415元/吨，较六月份上涨15元/吨。

　　除了煤企限产以及资源紧张拉动市场趋好和煤价上涨以外，还有一个重要因素，就是今年经济企稳，发电量保持增势。今年前五个月，全国累计发电量为22676亿千瓦时，同比增长0.9%。尽管火电出现负增长，水电大幅增加。但是，从发电量来看，可以反映出经济结构调整和转型升级效果已经显现。工业经济运行良好，增速平稳、效益提升、结构改善。上半年，我国主要经济指标符合预期目标，保持在合理区间。国民经济保持了平稳运行、稳中有进的态势，积极因素不断积累。年初以来，经济企稳拉动煤炭需求保持稳定。

　　受上游煤矿减产、限产、准池线分流等因素影响大秦线发运，造成大秦线配套几大港口煤炭调入量减少，大秦线对应的几个港口库存整体下降；今年以来，大秦线配套几大港口库存持续处于低位徘徊，主要枢纽港-秦港库存多次跌破300万大关，国投京唐港存煤最低时接近60万吨，曹妃甸港存煤长时间保持在200万吨左右；各大港口很多场地、垛位处于闲置状态，码头经常出现空泊现象。向港口发运的主要供货商以神华、同煤、中煤、伊泰、蒙泰等大型煤企为主，其他的小户很少；由于煤炭处于供需双弱态势，煤炭调进量与调出量均保持低位，造成库存长时间处于低位。今年夏季的七、八月份，预计主要发煤港口库存仍会保持在低位徘徊；夏季用煤高峰到来以及港口煤炭资源持续紧张，将在很大程度上支撑煤价继续上涨。