“当前，危险品物流行业整体上面临着较为严峻的生存挑战，一些中小型危险品物流从业企业大批倒闭，危险品物流行业生存状况日趋艰难”。湖南鸿胜物流有限公司董事长戴飞鸿在接受《现代物流报》记者专访时说。

　　在危险品运输领域，小、散、乱、差的行业现状依然难以改变，由于从业门槛较低，大批个体散户以挂靠的形式从事危险品物流行业，造成这个行业运力资源严重供过于求。“据统计，全国共有一万多家危货物流企业，截至2015年3月，全国道路危险货物运输车辆公共监管与服务平台上可监测到的危险品运输车辆数量为四十多万辆，仅湖南省就有危险品运输企业三百余家，危险品运输车辆一万多辆，运力供过于求造成行业盈利空间变小。

　　此外，铁路、水运以及多式联运对传统的公路危险品运输企业造成严峻挑战。司机和押运员的工资水平越来越高，对盈利能力薄弱的企业造成的压力越来越大”。戴飞鸿进一步指出。

　　另一方面，目前已经进入“互联网+”的时代，而危运企业信息化水平还处在较低的阶段。互联网带来的变化在于沟通效率的极速提升，这种提升用消灭中间环节的方式重构商业价值链，不参与重构的企业将可能面临灭亡。

　　联盟势在必行

　　在这样的行业背景下，危险品运输企业出路何在？

　　戴飞鸿认为，建立危险品物流企业联盟体系是提高危险品物流企业竞争力的重要举措，有利于加速危险品物流行业向安全、高效、绿色的现代化专业物流体系迈进。在危险品物流行业，建立契约式联盟+股权式企业相结合的模式可以成为从业企业参考的途径，企业与企业之间以契约的形式组建联盟，以入股形式共同建设联盟企业。

　　戴飞鸿表示，在不成熟的危险品物流行业里边，单纯的第三方物流企业与生产企业之间在横向和纵向的维度都是脱节的，容易造成第三方物流企业生存危机。而建立危险品物流行业联盟体系后，就可以实现危险品物流车源与货源信息的有效对接，并可以促进第三方物流企业向供应链企业转型发展，在成熟的联盟体系中，上万家的危险品物流从业企业的车辆空驶率降低，运营成本降低，其运行效率和收益必然会大幅提高。

　　从危险品物流安全体系来看，在联盟体系当中，相较于以往小、散、乱的个体运行模式，联盟体系内的企业在安全投入上肯定会有所提高，企业不会为了提高运行收益，铤而走险，进而走上违法超载的道路。戴飞鸿认为，企业和个体散户对危险品物流安全运行的看法和重视程度是不同的，个体散户既没有意识也没有能力增加在安全生产方面的有形投资和无形投资，而联盟恰好可以弥补个体散户以及中小型物流企业的这一弊端。

　　在2015岳阳危险品物流安全高效发展研讨会上，湖南省物流与采购联合会常务副会长张龙发表示，2014年，由鸿胜物流发起建立的湖南全省12家骨干危险品物流从业企业参与的道路危货运输企业联盟，目的在于引导危险品物流企业走专业化、精细化、标准化、科技化、集约化发展道路，有利于建立安全高效的危险品物流体系。

　　联盟着眼整合

　　戴飞鸿认为，组建联盟的目的是为了整合资源，合作共赢，提高整体收益。如何实现整合资源，达到合作共赢？戴飞鸿指出，当前湖南省危险品物流企业筹备建设的联盟模式正在着眼于以下六个体系的建立，实现零散资源全面整合，由小散乱模式向集约化、规模化方向迈进。

　　其一，联盟着眼于地方标准体系建设，编制《湖南省道路危险货物运输安全技术规范》，编制《湖南省道路危险货物城市绿色配送安全规范》，确保湖南省危险品物流安全运行。

　　其二，联盟着眼于应急救援体系建设，通过加强培训，提升联盟内危险品运输企业的应急救援能力，降低企业的安全风险；整合行业内应急救援资源形成全省应急救援网络，提升全省道路运输安全；并通过信息化的手段，建立高效的应急救援服务体系。据戴飞鸿介绍，到2015年底建立起湖南省的三级救援体系，而有效的应急救援系统可将事故损失降低至无应急救援系统的6%。

　　其三，联盟着眼于联合采购体系建设，降低企业运营成本，保障产品质量。联盟将通过完善的管理制度，建立联合采购机制（如轮胎、油品等作为联盟联合采购试点），依托强大的信息管理平台，建立联合采购的互信机制，降低企业运营成本，保障产品质量。

　　其四，联盟着眼于信息化服务体系建设，打造湖南省道路危险货物运输联盟网站和手机终端使用微平台，作为联盟内部交流学习、资讯发布、资源共享和对外宣传的窗口，并打造信息系统包含安全监控、应急救援、资讯、货运交易平台和甩挂运输等服务系统。戴飞鸿表示，联盟率先开展“互联网+”的实践，基于互联网，基于无所不在的信息化，为需求方、供应方、利益相关方提供服务，让危货物流行业迅速腾飞。

　　其五，联盟着眼于金融服务体系建设，联盟与长沙浦发银行、长沙市芙蓉合作银行合作，搭建银企合作平台，并成立联盟基金，有效实现供应链上下游企业抱团发展，加强风险联控，共同发行“金融卡”“商务卡”“采购卡”“金融结算卡”，实现金融服务需求的个性化、分散化、小额化，解决企业融资难问题，降低运营成本、资金使用效率。戴飞鸿认为，联盟合作发展到一定程度，可以成立专业的“供应链服务公司”。

　　其六，联盟着眼于甩挂零担体系建设。此体系意在布局危险品物流甩挂运输线路，开展联盟成员间的站场节点共享、业务资源整合、甩挂车型统一、多式联运体系构建、信息平台共享等工作，实现产业链上的共同合作，共同发展，形成独特的竞争优势。戴飞鸿认为，建立甩挂零担体系后，可有效促进湖南省危险品运输甩挂业务的增长，显著提高运输效率、降低企业物流成本、提高危险品运输过程安全系数、促进节能减排，推动危险品产业尽快做大做强。