“岳阳市危险品物流从业企业不论是在企业数量还是运输规模上来说，在湖南省都处于第一的位置。岳阳市发达的石化工业为下游危险品物流的快速发展打下了良好的基础”。岳阳市物流行业协会会长韩勇忠在接受《现代物流报》记者采访时说。

　　据了解，湖南省的化工基地大多位于岳阳市，岳阳市被称为湖南的石化城。炼油、石化工业体系健全，有巴陵石化等大型石化企业，此外，岳阳云溪工业园是湖南省以化工材料加工生产为主的省级经济开发区，开发区内有催化剂产业链，聚丙烯后加工产业链，热塑性弹性体加工产业链，环氧树脂配套料及加工应用产业链等石化工业体系和精细化工体系。化工产品有固体的化工原料、液体的柴油、汽油，气体的液化气、石油气、甲烷等。

　　据韩勇忠介绍，岳阳市的危险品物流企业大多以中小型企业为主，自有车辆较多的企业有40多辆车。从业企业以中小型企业为主。

　　安全生产是危险品物流从业企业生存的基础，为确保岳阳市危险品物流安全运行，岳阳市物流行业协会充分发挥纽带作用，每个季度召开会员企业座谈会。了解企业经营状态和行业诉求。与此同时，协会还建设了信息发布平台，把有关危险品物流的政策、安全运输精神等及时传递给会员企业，并把企业的诉求及时传递给相关的政府主管部门。

　　2014年，湖南发生了7·19特大危险品物流事故，事故发生后，岳阳市物流协会组织了当地危险品物流企业认真研究事故发生的原因，并着重开展了事故防范教育，驾押人员安全作业培训等，针对苯、氨、硫类等不同的化工产品的特性进行讲解，让驾押人员能够熟悉危化品常识，做到安全操作。

　　在危险品物流安全工作方面，岳阳市物流协会坚持预防为主，每个月都要对危险品运输车辆进行安全检查，并对车辆进行维修保养，做到防患于未然；对危险品从业企业和人员进行定期巡查，宣传疲劳驾驶和酒驾的危害等。“危险品物流一旦发生事故就是大事故，要让从业企业和人员充分认识到危险品物流安全运行的重要性，并严格遵循安全操作流程”。韩勇忠向记者强调。

　　韩勇忠认为，充分做好危险品物流安全防范非常重要，但在危险品物流领域，零事故是理想状态，在发生事故后，能否及时、正确地进行应急处理同样是确保危险品物流安全运行的重要环节。据韩勇忠介绍，岳阳市物流协会作为危险品物流企业的行业纽带，与公安、消防、交通等部门联合建立了一套危险品物流事故应急处理预案，做到在岳阳境内，一旦发生事故，相关救援力量能在半小时之内到达事故现场进行救援；另一方面，岳阳当地的危险品物流从业企业在安全生产规章上也会写明关于发生事故后，驾押人员如何进行应急处理的内容。驾押人员准确、及时地进行应急处理往往要比消防部门赶到后进行处理更为有效，而这些是历次发生的特大危险品物流事故所证明的。在2015年岳阳危险品物流安全高效发展研讨会上，部分企业代表指出，在处理危险品事故方面，消防力量有时也并不是很专业，而一线驾押人员及时专业的处理往往能把事故所造成的危害降到最低；相反，驾押人员不专业的处理行为往往能把事故引向不可控的局面，譬如，在山西晋城3·1特大危险品物流事故中，前后两车相撞后，驾驶员不应该再次挪动车辆，因为车辆在移动过程中所产生的电路火花极易引燃引爆危险品。

　　高效是目标

　　韩勇忠介绍，危险品物流从业企业更为关注效率和效益。而效益往往与提高效率紧密相关。

　　危险品运输专业性极强，大部分车辆都固定只能拉某种特定的货物，如果是罐式运输车，如果在返程想要运输其他货物，必须对罐体内部进行清理，而这种清理过程通常需要2~3个小时，而且经济成本比较高，车主宁可选择返程时空车运行，因此危险品运输基本上都是单程运输，车主往往拉不到回头货，这种情况导致危险品运输车辆空驶率高，也就造成危险品物流从业企业成本高企、效益低下，为了多挣些钱，有时被迫铤而走险，违法超载，而近年来发生的特大危险品运输事故大都存在超载、超限行为。

　　为何违法超载行为屡禁不止？如何破解违法成本低、守法成本高这样的行业难题？韩勇忠介绍，岳阳市物流协会针对这些问题做了很多探索，在安全理念宣传方面，协会向危险品运输会员单位讲解：不能只看到企业的经济效益，同时也应该看到企业所担负的社会责任，同时从化工产品的生产源头进行控制，严禁超载行为。此外协会组织对车辆进行改造，向会员单位推广轻型车辆，据了解，当地企业通常使用铝制车架轻量化车辆，车辆符合安全要求，由于采用铝制结构，每辆车的重量减轻3吨左右，而减轻的车辆自重就可用于多拉货物，提高从业企业和人员的实际收益。

　　另外，协会也在考虑与其他地区建立联动机制，让部分车辆在往返双程都能拉到货物，韩勇忠介绍，在这一方面，协会目前仍处在探索阶段，能够在返程时拉到货物的车辆依旧比较少。