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一年能省20万,红岩杰虎H6子母车的实战经济账
来源:上汽红岩    作者: 阅读:11972 日期:2023-05-10

在运价疯狂“内卷”的巨大压力下,“子母车”这种新型、高效的运输模式重回用户视野,成为了当下煤炭运输用户们的共同选择。面对这一市场趋势,拥有半个多世纪重卡制造经验的上汽红岩积极应对,推出具有降本增收奇效的杰虎H6子母车,为煤炭卡友们带来经济适用的一体化运输方案。

红岩杰虎H6子母车以全新的“车背车”运输形式,为煤炭运输卡友们提供了利润更高、运输更便利的货运选择。去程时“大车拉小车”,节省了一辆车的燃油费用、高速费及车辆的损耗费用;回程时,两辆车都能满载挣运费,省去单车空跑费用,且子母二车只需各匹配一名司机,人工费用直接砍半,大大提高了煤炭运输的利润空间。  

从事煤炭运输的范老板就为大家算了这样一笔经济账,以他车队运营的“新疆哈密-内蒙包头”路线为例,运输单程为1700公里,油耗为38L/100公里,油价为6.8元/L,仅单程过路费就为2700元/车次,那每行驶一圈红岩杰虎子母车就比2台普通重卡节省4781元,按照每月行驶4.5圈,一年开工11个月,取整数49圈来计算,每年可省234269元,直接省下了一台小轿车。

为了进一步提升车辆盈利能力,红岩杰虎H6子母车更在整车轻量化和动力配置方面下足了功夫,车辆装配了轻量化的HY390后桥,采用高强度车架、轻量化T20N悬架等措施科学降重,使其母车自重控制在了8吨以内,子车的自重更是仅有7.8吨左右。动力配置方面,车辆搭载科索C11发动机,最大功率达460马力,强大动力输出能征服煤炭运输的复杂路况之余,油耗更降低2%,为降本增效再添助力。同时,这款发动机的后处理系统采用了独有的“钒基催化”技术,无需驻车再生,能将出勤率最大化,让卡友每一趟出勤都拉得更多、赚得更多。范老板表示:“自从购入红岩杰虎子母车,运输成本明显减少,收益比之前多了好几个百分点,一年省下20万真的毫不夸张。”

除了赚钱,卡友们也十分注重“车背车”这一运输新模式的行车安全。红岩杰虎H6驾驶室采用框架式结构、整体冲压成型,钢板最厚处达到了1.5mm,这种结构对被动安全性发挥着关键性作用,车辆耐撞性能强。除此以外,杰虎H6驾驶室后移技术,通过了欧洲ECER29碰撞试验,能够在发生碰撞时整体后移500mm,最大限度保障驾乘人员的安全,为用户提供安全保障。

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