未来一段时间内，电动叉车等仍将是主要发展方向

在经历了2012年的市场调整之后，叉车市场在2013年迎来了重要转折。中国工程机械工业协会工业车辆分会统计数据显示，2013年共销售机动工业车辆32万多台，其中国内市场销售24万多台，出口8万多台，同比去年实现了14%的增长，再创历史新高。

中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁在接受本报记者采访时表示，叉车行业在经过了短暂调整之后，如今已经步入稳定增长。而随着物流、电商等行业的进一步发展，未来叉车市场需求仍将维持一定水平，加之电动叉车、新能源叉车等细分产品的日益繁荣，叉车行业未来发展将持续向好。

风雨过后终见彩虹

纵观近几年的发展，我国叉车行业虽然也经历了一些曲折起伏，但总体发展态势良好。即便是在2009年全球金融危机时，欧美、日本等世界主要叉车市场均出现大幅度下降的情况下，我国叉车市场仍然保持了原有的销售量。据当时的统计数据显示，2009年销量与2008年基本持平，而到了2010年就出现了大幅反弹，当年销量增长率高达60%多。这不仅弥补了之前的停滞，还一举将我国推向世界第一大叉车市场的宝座。

然而，繁荣背后又有起伏。张洁坦言，事实上，随着国家经济增速放缓，尽管在随后的2011年叉车市场依然保持了高速增长，但从2011年年中开始，叉车行业的调整已经悄然开始。不过幸运的是，在经过了一年半的调整之后，叉车需求量有了一定的释放，加之物流业在国民经济中的作用越来越明显，到2013年行业重新步入上升轨道，全年增长率超过14%。

张洁认为，利好主要表现在三个方面：首先，物流业发展势头良好，作为物流中最基本的装备，企业对叉车的需求持续增长；与此同时，包括电商等新兴行业的快速发展也带来新的需求。其次，制造业企业为了大幅提升生产效率，对物流改善的需求迫切，这也直接导致企业加大了对叉车等物流装备的投入。第三，如今人工成本快速攀升，“用工荒”问题日益严峻，以设备代替人工成为企业必然选择；并且，企业对生产效率的追求更高，更加愿意用设备代替人工，以此提高生产效率、缩短生产周期。

而对于未来市场，张洁表示，工业车辆行业发展态势良好，前景广阔。她认为，截至2013，
我国工业车辆保有量已经达到一定规模，无论国内外市场都创历史新高。“换句话说，基数已经比
较大了，要想每年都保持较大增长是不现实的。因此，我们预计未来的发展，不会像前十年那样年均两位数的高速增长，年平均增长率会保持在5%~10%。”她还强调，目前国内外经济情况依然复杂多变，工业车辆在未来的发展都将受到这些因素影响，但总的来说，只要经济情况不出现像金融危机时那样大的波动，工业车辆行业依然会保持一定量的平稳增长。因此预计，2014年全年叉车市场销量增长将维持在7%左右，而企业物流、电商发展等依然是市场发展的主要需求动力。此外，在细分产品方面，电动叉车、新能源叉车等仍将是发展方向。市场变化催生新机遇中国工业车辆从无到有，到今年已有60余年的历史。经过近10年的快速发展，现在市场保有量已经达到历史最高水平——机动工业车辆从2002年年产2万多台迅速增加到2013年底的年产32万多台，这反映出我国企业对叉车的需求依然旺盛。而在此基础上，如今的叉车市场出现了一些新变化。

首先是市场格局发生变化。张洁告诉记者，从全球市场来看，世界工业车辆在2008年金融危机前销量是96万台左右，那时中国工业车辆市场也就15万台左右。到2013年，世界工业车辆市场在经过一轮下跌后销量重新恢复增长，达到98万多台，订单量首次突破100万台，基本恢复到金融危机之前的水平，只是市场格局已然改变。一方面，欧洲从原来占世界总销量的43%下降到了如今的33%，失去了原来的主导地位；另一方面，亚洲市场销量却从原来的23%提高到了33%，恰好填补了欧洲下跌的市场份额。其中，中国是亚洲市场销量上升的主要来源，中国市场占到了世界工业车辆销量的四分之一，连续五年成为世界第一大市场。

其次是需求变化。主要表现在两个方面：一个是细分领域发生了变化。比如房地产、汽车工业等传统叉车应用领域没有前几年火爆，需求也相应有所放缓，但与此同时，物流、电商等领域需求持续旺盛，带动了叉车整体市场的增长。此外，在区域上也发生了改变。国内方面，以前应用较多的沿海发达城市，如江苏、浙江、上海、广东等增速放缓，需求开始逐步向中西部城市转移，这些区域的购买力增强；国际市场上，原先主要以欧美等发达国家市场为主要出口地，金融危机后新兴市场地位增长显著。

第三是车型变化。近几年，仓储叉车销量在逐年提高，同时内燃叉车和电动叉车的比例也在一定程度上发生了变化，电动叉车的比例有所提高。

张洁表示，上述几个方面的变化，都给叉车市场带来了新的机遇，企业应该重视这些变化，并且能够主动出击，抢抓机遇，实现更大的发展。