近两年，国内一线城市的商贸基地及物流园区外迁似乎渐成趋势。物流园区迁出市区主要有两个原因：其一为降低物流用地成本；其二为缓解城市交通拥堵局面。市中心为商业中心，中间区域为住宅中心，外围为仓储用地和工业用地，这是理想的城市布局图。但在城市发展过程中，由于缺乏合理有效的城市规划蓝图，商业中心、住宅中心和仓储工业用地混建在一块儿的城市比比皆是，甚至市中心布局一个巨大的工业园区的城市也并不鲜见。

在城市发展过程中，随着用地紧张局面的出现和交通拥堵的恶化，一些城市的物流园区、工业园区外迁现象开始在很多地方上演。但搬迁过程不仅消耗巨大的人力、物力、财力，还打破惯性适应状况，后者尤其会让城市设计者头疼。以北京大红门、动物园、新发地外迁为例，这些地方的商户担心的是外迁之后，是否还能吸引巨大的客流光顾。

城市规划者或许也应该考虑到，在长期发展过程中，这类批发市场或物流中心已经与整个城市的居住环境、商业环境形成了惯性适应状况，一旦外迁，市民和商业中心如何重新调整自身去适应新的物流布局？并且，在新布局中，商业中心、住宅中心和物流中心能否顺利磨合，是否会引发新的问题也都需要留意。

中国的城市化，用30多年的时间走了发达国家上百年走过的路，在城市发展的过程中难免会产生各种问题。以物流园区的布局为例，在缺乏科学合理的、具有前瞻性的城市整体规划局面下，其只能“兵来再以将挡、水来再用土掩”，无疑是一种“产生问题后才去思考如何解决问题”的思路和做法，实在是不可取的。

以往城市建设在物流园区规划等方面的经验教训，都可以成为今后城市整体规划建设的借鉴。特别是在城镇化进程进一步提速的当下，将具有重要服务功能的物流园区等一早纳入城市规划之中，将让物流产业布局更加趋于合理，这既利于当地满足民生需求，也为城市未来更好发展奠定了坚实基础。