位于成都市青白江区的西部铁路物流中心地处西部最优的交通路网节点，是五条出川铁路（宝成铁路、达成铁路、达成客运专线、成渝铁路以及正在修建的成兰铁路）的交接处，使青白江成为进出川的要塞；成绵高速、成南高速、成德南高速及建设中的成都“二绕”分别连接到四川省经济最活跃的成德绵经济带及成渝经济区，该区是四川经济最发达、城市最集中、人口最密集的区域；成青（金）快速通道作为一条双向免费八车道，距成都中心城区17公里；货运大道可以分别连接到成都市其他物流园区及物流中心。

被国家口岸管理办公室正式批准为国家临时对外开放口岸,是四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。

全国首创的铁路站场、物流园区、铁路口岸、保税物流中心“四位一体、无缝对接”模式，极大缩短了货物的载运成本，提高了作业效率。

“蓉欧快铁”三大优势：一是高速优价，运输时间为12天以内，是传统海铁联运时间的三分之一，费用也比空运低得多；二是定期发班，每周定期稳定开行，每周至少一列，冬季不停运；三是快速通关，采取“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关模式。

成都市青白江区物流商贸园区先后荣获 “全国十大最具投资潜力市场商圈”、“中国最佳物流园区”等殊荣。

在《成都市现代物流业发展规划纲要》中，成都市明确提出了“四园区、四中心、五十个物流服务站”的发展目标，在规划建设的“四园区”中有两大园区均位于青白江区，分别是依托成都铁路集装箱中心站建设的成都国际集装箱物流园区、依托大弯货站建设的成都青白江（散货）物流园区。前者是“辐射西部、联结港口和国内主要城市的国际枢纽型物流园区”，后者是“辐射西南地区、联结全国各大城市，以处理铁路散堆装货物业务为主的枢纽型物流园区。”根据《成都市商品市场布局规划（2009—2020）》发展思路，青白江商品市场集中发展区被规划为全市四大商品市场集中发展区之一，主要打造建筑装潢材料、金属材料、五金机电（大中型）和载重汽车类批发市场。

近年来，按照省委、市委战略部署，青白江依托西部铁路交通主枢纽，加快建设国际性枢纽型内陆“无水港”和“千亿”物流商贸园，积极发展外向型经济，加快推动“物流商贸核心区”建设，充分发挥功能区的作用，努力打造西部经济核心增长极、建设现代化国际化大都市。

成都市青白江区物流商贸园区规划面积20平方公里，由中国西部铁路物流中心和三个现代服务业集聚区构成，主要建设以现代信息技术为依托，以公路、铁路、多式联运为特色，集物资集散、信息处理、仓储加工、多式联运、批发交易、城市配送、配套服务等功能于一体的现代化、系统化、生态化的综合性园区。而城厢、祥福、弥牟三个集聚区分别定位为国际化铁路口岸服务中心、国际化专业化总部商务港、西部大型家居建材开放交易中心。

西部铁路物流中心规划面积为10平方公里，是以打造国际性枢纽型内陆“无水港”为目标，涵盖了两站：成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站；两园：成都国际集装箱物流园区、成都青白江（散货）物流园区；一区：交通枢纽及现代物流功能区（青白江）新增区。其中，成都铁路集装箱中心站规划设计规模亚洲第一，于2010年5月正式投入营运，近期年吞吐能力135万标箱，远期年吞吐量250万标箱。目前，中心站已开通至上海、广州、深圳的五定班列，由该站始发的“蓉欧快铁”为中国西部通往欧洲最快的铁路货运大通道。成都国际集装箱物流园区依托成都铁路集装箱中心站建设，以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础，以工业配送、商业配送、国际物流、国际采购与展示为重点，建设辐射西部、联结港口和国内主要城市的国际性枢纽型物流园区。园区内设有成都唯一铁路口岸，目前正在申报保税物流中心（B型）。成都青白江（散货）物流园区以成都铁路局大弯货站为依托，园区内引入铁路专用线，以处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为主，建立分拨中心、仓储配送中心、展示交易中心。

受此利好影响，中国西部铁路物流中心成功引入了中远、中外运、中铁集、远成物流等世界物流500强、国内50强物流企业强势入驻，“中”字头龙头物流企业中铁快运、中铁特货，中国物流、远成物流等国内外多个知名物流企业纷纷入驻，总投资达160亿元以上，按照规划，西部铁路物流中心建成后年产值超过200亿元，实现税收收入将超过6亿元。同时集聚了万贯、华川、青龙等大型商品市场以及大港电子商务有限公司等新兴服务业企业。目前，整个物流商贸园区已引进 63家知名物流商贸企业入驻，协议总投资约338.37亿元，23个项目建成投产。

下一步，青白江还将规划建设面向欧洲的铁路货运转运中心、商务服务中心、国内物流区、公路货运集散中心，设立专门办公区域、研发中心、商品会展中心、会议中心、企业员工生活社区，同时配备银行、酒店、餐厅、学校、公园等综合配套设施，为打造西部经济核心增长极，建设现代化国际化大都市筑牢强大的支撑。