●全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团有限公司董事长徐冠巨

徐冠巨在今年全国两会期间对记者表示，我国公路物流车辆空载率达到40%以上，要降低物流成本、减少大气污染亟须提升公路货运效率。

徐冠巨指出，公路运输占到我国整个运力的70%，然而却没有得到与铁路、机场同等的重视，公路的指挥系统一直被忽视掉了。这使得公路货运车辆空载率达到了40%以上，经济越繁华的城市，周边越拥堵，大量的卡车在找货，常常货找不到车，车找不到货，从而形成了巨大的浪费。

国家发改委最新数据，2013年我国社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，而在西方国家这一比率只有8%左右。徐冠巨认为，这一数字也从侧面体现了国家的竞争力还需要提升。

徐冠巨算了一笔账：烟台一年产苹果10亿斤，一斤苹果大约有3个，如果每个苹果的运费相差3分钱，总运费就将相差1亿元。如果解决了空驶的问题，杭州市民就可以减少1亿元的消费，或者山东烟台市民可以增加1亿元的收益。

●天地汇供应链管理有限公司董事长徐水波

在2013（第十一届）中国物流企业家年会上，徐水波指出，在中国社会物流总费用中，公路物流所占比重达到70%左右，是中国社会物流成本居高不下的主要症结所在。

徐水波认为，人们高估了电商物流在物流行业中的重要性。他指出，去年整个电商物流的市场才勉强超过1000亿元，今年最多达到1500亿元，然而中国公路物流的市场却有整整3万亿元，且以年复合增长率11%~13%的速度在增长。

徐水波指出，中国物流目前最大的问题是集约化水平很差，而集约化水平的低下又是由于网络化、信息化、标准化水平低下导致的。要解决这一问题，公路物流必须向“一整合三融合”的方向发展。

徐水波所言的“一整合”是指物流行业内，尤其是专线运输的整合。徐水波指出，公路物流95%以上的货量是由专线承运，然而专线运输的利润率却在5%以下，但目前的专线没品牌、没网络、没信息化也没标准化，得不到资本市场的青睐。

而“三融合”则是指物流业与制造业、商贸业的融合，物流与信息流、资金流三流的融合，以及互联网、移动互联网、物联网与车联网四网的融合。

“公路物流领域接下来最重要的商业模式创新和发展方向将是‘平台+供应链’。”徐水波认为。