沧州渤海新区党工委副书记、管委会副主任刘强推介会发布讲话

推介会活动现场

春回大地，万物复苏。4月3日，河北省沧州市渤海新区在山西省太原市举行“河北沧州渤海新区（太原）港腹联动暨黄骅港推介说明会”，向广大晋商推介渤海新区发展优势以及黄骅港——这个环渤海港口群中最具成长性的深水亿吨大港的独特魅力。

沧州渤海新区党工委副书记、管委会副主任刘强出席会议，并介绍渤海新区发展优势以及“黄骅港—山西”物流通道建设情况。山西省商务厅副厅长张文到会致辞。渤海新区党工委委员、管委会副主任张立忠主持会议。山西省商务厅、山西省投资促进局、山西省物流协会有关负责人，山西省重点企业代表应邀参加会议。渤海新区管委会副主任张振民，渤海新区区直有关部门负责人，沧州港务集团、沧州渤海港务公司负责人及新闻媒体记者参加会议。

沧州渤海新区地处环渤海、环京津中心地带，在“北京两小时经济圈”和“天津一小时经济圈”中。2007年7月正式成立，现辖黄骅市、中捷产业园区、南大港产业园区和国家级临港经济技术开发区，总面积2400平方公里，海岸线长130公里，总人口60万。渤海新区是国家发展战略《河北沿海地区发展规划》的主要实践者和环渤海经济圈的重要一环、京津冀一体化战略的重要组成部分，被誉为河北省沿海增长极上的“皇冠”。随着开发建设的全面深入实施，渤海新区发展潜力加速释放，后发优势愈发凸显，正在成为对外开放合作新高地和各方关注的投资热土，为海内外朋友提供了无限商机。

山西太原是亚欧大陆桥新通道上的核心枢纽城市；作为快速崛起的现代化综合大港，黄骅港是山西地区运距最短的“出海口”。山西选择黄骅港作为“出海口”，可获得明显的物流成本回报。以铁路为例，走黄骅港比走天津港每吨货物可节省5元运费，而与青岛港、日照港相比，则可节省37元和48元。基于此，山西一直以来就是黄骅港的重要合作伙伴。在黄骅港2013年的1.37亿吨煤炭吞吐量中，40%以上来自山西。这些煤炭主要通过朔黄铁路运输至黄骅港。2012年9月，朔黄铁路实现反向矿石运输，结束了朔黄铁路10多年来单向单货类运输的历史，为太原及山西地区货物上水打通了一条更加便捷的物流通道。而随着太中银（太原至中卫、银川）铁路通车，渤海新区与山西广阔腹地的联系将更加紧密，黄骅港作为山西首选“出海口”的地位将更加凸显。

黄骅港共分为煤炭、散货、综合和河口四个港区，规划泊位209个，现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位25个，吞吐量连续三年突破亿吨大关。目前，黄骅港正在加快推进和建设一批5-20万吨级原油、液体化工、LNG、煤炭等系列码头，启动了3.39平方公里的黄骅港综合保税区建设工作。到2015年，黄骅港吞吐量将达到3亿吨，集装箱吞吐量将达到150万标箱，真正让黄骅港既有“知名大港综合实力”，更有“现代港口管理气质”。

黄骅港综合港区建设是河北省委、省政府做出的重大战略决策，2010年8月开航运营。综合港区作为黄骅港的重要组成部分，是黄骅港综合性特征的重要支撑。按照规划，其功能定位是以一般散杂货、集装箱和成品油、液体化工品运输为主，承担临港工业服务、腹地物资中转运输和综合物流服务等功能，重点建设各类专业化和非专业化码头，形成大型综合性港区。综合港区既有专门从事散杂货作业的泊位，运营货物包括铁矿石、铝矾土、焦煤、镍矿、玉米、活牲畜等；又有专门开展集装箱业务的泊位。目前，中海、中远、中谷新良、上海合德、泉州安通、大连集发等多家船公司已在此开通9条集装箱航线，包括6条内贸支线（黄骅港-天津港或唐山港）、2条内贸干线（黄骅港-广州南沙港、黄骅港-青岛港黄岛港区）和1条外贸内支线（黄骅港-大连港），实现了国内港口全覆盖。开航三年多来，综合港区运营取得迅猛发展，在国际国内经济形势不景气、航运市场低迷的大环境下实现了逆势上扬。2013年，黄骅港吞吐量达1.71亿吨，同比增长35.42%；尤其是集装箱吞吐量获得迅猛增长，累计完成23.04万标箱，同比增长125.88%。这样的发展速度，在全国规模以上沿海港口中雄踞榜首。当前，综合港区还有20万吨级矿石泊位、10万吨级通用散杂货泊位、5万吨级液体化工泊位等多个码头泊位正在加快建设，2014-2015年将陆续竣工。

在港口“龙头”的带动下，渤海新区经济呈现出快速发展、跨越发展的良好势头。当前，渤海新区正在全力推进对外开放、项目建设、港口建设、城市建设、基础设施、综合保税区和环境建设“七大攻坚战”，其中，对外开放攻坚战和项目建设攻坚战属于“重中之重”。一流的环境是对外开放、项目建设的重要前提和根本保障，为此，渤海新区坚持“一切围绕加快发展、一切围绕项目建设、一切围绕投资者需求”，使全区发展至上、客商至尊、项目至重的发展氛围日益浓厚。

渤海新区优惠的发展政策，为地区发展创造了良好的“软环境”。以《沧州渤海新区管委会关于扶持物流贸易发展的优惠政策》为例，渤海新区将以年实际纳税总额为标准，对新设立的物流企业进行高额补助。其中，新设立的年实际纳税总额在400万元以上的煤炭、矿石、油品、化工品、粮食等贸易企业，除可享受开业5年内增值税方面的补助外，还可享受到获利后1至3年内企业所得税地方留成部分按100%标准给予的补助，获利后4至5年内按80%标准给予的补助等优惠。集装箱是黄骅港重点培育的一项业务，对此，河北省、渤海新区陆续出台了一系列促进集装箱发展的优惠政策，补贴种类涉及“高速费减免”、“航线开辟”、“铁水联运”、“散（杂）改集”、“内陆港和集装箱场站建设”等多方面。截至目前，渤海新区已为码头运营公司、船公司、代理公司发放补贴4000余万元。同时，国家级经济技术开发区、国家循环化改造示范试点园区、国家新型工业化产业示范基地、国家海水淡化产业发展试点园区、中国物流实验基地等多块“金字招牌”的获得，使渤海新区在用地用海、行政审批、金融创新、能耗和环境容量等方面，能够享受比其他地区更加优惠的政策支持。

环境优良推动产业崛起。在产业聚集方面，渤海新区专门规划了临港经济技术开发区、港城产业园区、中捷石化产业园区、黄骅汽车产业园区、南大港生态产业区、羊二庄物流园区、中捷高新技术产业开发区、南排河海洋经济产业区、黄骅港综合保税区等九大功能园区，着力发展以石油化工、冶金装备、电力能源、现代物流为重点的传统主导产业，以新能源、新材料为重点的战略新兴产业，和以海洋生物、海洋新材料、海洋工程装备为重点的现代海洋产业。由于在产业聚集方面基础雄厚、成绩斐然，渤海新区先后将“国家级经济技术开发区”、“国家循环化改造示范试点园区”、“国家新型工业化产业示范基地”、“国家海水淡化产业发展示范园区”、“中国物流实验基地”等五块国字头金字招牌收入囊中。目前，法液空、华润、美国嘉吉、中海石油、中电投、中国化工、中国一重、北汽等一大批“世界500强”、“国内500强”及中字头、国字号大型企业已落户渤海新区。实践证明，渤海新区正在向着环渤海地区新型工业化基地、河北对外开放新高地和靓丽繁华、生态宜居的现代滨海新城阔步迈进。

现代物流是渤海新区重点发展的支柱产业之一。截至目前，渤海新区亿元以上运营及在建物流项目已达33个，总投资430亿元。主要分为煤炭交易中心、矿石交易中心、石化油品交易中心、建材交易中心、汽车及配件交易中心、粮油加工交易中心、钢材交易中心、集装箱物流中心等若干板块。

信息化是现代物流产业的发展方向。为此，渤海新区依托华北大宗商品交易中心，实现了物流与金融、互联网三向融合，为华北、全国乃至世界的煤炭、化工品等大宗商品上下游行业提供了优质的供应链服务。作为第三方大宗商品现货电子交易市场，华北大宗商品交易中心是河北省商务厅确定的“十大电子交易平台”之一，总投资6000万元，采用“港口+基地+平台+品牌”的线上、线下相结合的立体化发展模式，通过挂牌、竞买等方式及网上金融支付平台的开通实现买卖双方的线上电子交易，并通过线下物流服务实现实物的交割。预计到今年年底，将吸引至少500家贸易企业落户渤海新区，实现年交易额3000亿元，创造税收5000万元。同时，以黄骅港综合保税区为龙头的服务于外向型经济的保税平台正在加紧建设，不远的将来，一座新兴的“物流之城”将崛起于渤海之滨。

沧州渤海新区物流办常务副主任于春雷介绍，山西是中部资源大省，黄骅港是以大宗货物为主的新兴港口，双方距离最近，又有铁路相连，互补性很强，共赢点很多，其中潜力最大、空间最广阔的就是物流。

新闻链接：

黄骅港连通山西省的六条物流通道：

第一条：朔黄铁路线（黄骅港-朔州），总长约600公里，山西地区通过此线路到黄骅港的运量每年在1500万吨左右。

    第二条：G307国道（黄骅港-石家庄-横穿整个山西），黄骅港与山西中部太原、阳泉、晋中等地区公路运输的主要通道，每年运量约有700万吨。

    第三条：沧黄-石德-石太铁路线（黄骅港-德州-石家庄-太原），全长657公里，每年运量在500万吨左右。

    第四条：黄石-石太高速公路线（黄骅港-石家庄-太原），全长525公里，是黄骅港与太原客货运最便捷的通道。太原及其周边地区的集装箱可通过此线路到黄骅港下水，并享受河北省的高速公路免费通行政策。

第五条：长邯-邯黄铁路线（黄骅港-邯郸-长治），总长约680公里，比青岛港近了100多公里，物流成本每吨可节约14元左右。目前,长邯公司与邯黄公司正在推进连接。

第六条：邯黄-邢和铁路线（黄骅港-邢台-和顺），总长约550公里，随着邢和铁路建设的正式启动，该条线路将成为晋煤外运的一条新通道，社会效益和经济效益都十分可观。

太原站到环渤海各港口的运距比较：

铁路路线     运距（公里）    运价（元/吨）

太原-黄骅港  657公里        83元

太原-天津港    703公里       88元

太原-青岛港    960公里       120元

太原-日照港    1049公里      131元