为了给投资企业营造一个便利的交通运输环境，沧州渤海新区不断在通道建设方面发力。作为我国新亚欧大陆桥体系的重要组成部分，以黄骅港为桥头堡的亚欧大陆桥新通道的贯通，成为沧州渤海新区赢得广大投资企业“芳心”的又一重要砝码。

太中银铁路。2011年，随着太中银铁路的通车，从黄骅港经河北石家庄、山西太原、宁夏中卫、甘肃武威，由新疆出境直达荷兰鹿特丹，形成了世界上最短的亚欧大陆桥。根据专家组论证，这条新通道比以连云港为桥头堡的新亚欧大陆桥陆路距离缩短了500多公里，亚欧贸易通过此通道比远洋，运费节省20%，时间节省40%，是一条极富潜力的国际贸易“黄金走廊”。同时，这条新通道沿线覆盖了陕西、宁夏、内蒙古、豫北、晋西南以及冀中南、鲁北等广大地区，面积近100万平方公里，经济总量和人口占到了全国的十分之一，是西部地区尤其是西北地区出海通道中运距最短、运输成本最低的陆桥通道。

朔黄铁路。作为黄骅港连通西部地区的另一重要通道，也是我国西煤东运第二大通道的朔黄铁路，2012年打破了多年单向煤炭运输的格局，实现了空载反向运输的历史性突破，为广大西部地区开辟了又一条货运大通道。一个以黄骅港为龙头、面向中西部的陆桥经济体系已经形成。

邯黄铁路。邯黄铁路如今已经开通，形成又一条依托黄骅港、连接新亚欧大陆桥的“黄金通道”，把渤海新区与西安、宝鸡、兰州等新亚欧大陆桥传统节点城市连成一体，陆桥纵深将拓展一倍以上，出海陆路运距优势更加明显。仅以西安为例，货物选择从黄骅港出海比天津港就缩短了近140公里。

综合交通运输体系。目前渤海新区“二国道”（205国道、307国道）、“四铁”（朔黄铁路、邯黄铁路、张保港铁路、地方铁路）、“五高”（石黄高速、津汕高速、沿海高速、邯港高速、沧保高速）的交通运输格局正在加速形成。在不远的将来，渤海新区将最终形成以港口为龙头，包括海运、铁路、公路在内的四通八达的综合交通运输体系，为投资企业经营发展提供了极大的流通便利。