渤海新区能够在宏观经济下行的情况实现物流产业的逆势发展，凭借的不只是“天时”，还有突出的地利因素。

环渤海区位优势。渤海新区临渤海，靠京津，南接山东“黄三角”经济区，北邻天津滨海新区，西联冀中南，东出渤海湾，与辽宁“五点一线”隔海相望，处于环京津、沿渤海地区中心地带，距北京220公里，距天津110公里，是中国经济增长“第三极”的环渤海经济圈以及京津冀都市圈的重要成员，承接京津产业技术转移的战略地位十分突出，为渤海新区搭建了大展宏图、奋发有为的舞台。黄骅港腹地优势。作为渤海新区的“龙头”，黄骅港腹地广阔纵深，与环渤海其他港口相比，腹地优势非常明显。黄骅港腹地覆盖冀中南、晋中南、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等地区。腹地内有43个设区市、330个县（市），聚集了近1.4亿人口、4万亿多地方生产总值。从腹地区域和交通等经济要素分析，可概括为“三区两线”，即临港区域、沧州市域、冀鲁区域，以及朔黄铁路沿线、邯黄铁路延伸线。

临港区域，即近港50公里辐射范围内。以石油化工、装备制造、电力能源、现代物流四大主导产业为基础，坚持以港口拉动型为发展方向，全力发展临港产业，特别是与港口相配套的物流产业；沧州市域，近港100公里辐射范围内。沧州进出港货物以外贸为主；冀鲁区域，近港300公里辐射范围内，包括冀中南的衡水、保定、石家庄、邢台、邯郸五市和德州、滨州两市。这一地区货运总量3.6亿吨，集装箱生成量75万标箱；朔黄铁路沿线，向西向北延伸。这个区域是我国重要的能源、矿产、农业资源基地，是黄骅港未来吞吐量的主要生成地；邯黄铁路延伸线，途经河南安阳、山西长治、陕西西安等战略节点。

面向东北亚门户优势。渤海新区也是华北、西北地区面向东北亚的重要门户，随着中日韩三国经济交会的进一步深入，为渤海新区经济的跨区域、跨国界发展带来了良好的机遇。

立体交通体系优势。随着渤海新区域内“两国”、“三高”、“四铁”等重大交通设施项目的谋划推进，将与黄骅港构成连接沿海、直通腹地、四通八达、便捷高效的海铁陆立体交通体系，组成我国北方重要的区域性交通枢纽，自然也为渤海新区未来的经济发展创造了无可比拟的便利条件。