第一物流全媒体报道：
编者按： “人马未动、粮草先行”历来被兵家奉为军事行动的圭臬。因为军事抗衡不仅仅是军队作战水平的较量，更是资源和后勤保障的较量。只有军事物流真正强大起来，军队的战斗力才能得到最充分的发挥。
抗日战争是近代以来中华民族团结一致、共御外侮的民族解放战争。八年抗战中，中国军民人口损失总数达3500万人。战争虽以中国全面胜利告终。但是，这场战争给经济基础薄弱、工业落后、军事装备极其匮乏的中国来说，无疑是一场惨胜。
在中国军民付出极大牺牲、日军全力封锁的环境下，中国也得到了来自外国的友好援助，为获取物资，中外盟国与日军斗智斗勇，先后开辟了六条物流生死线路。即：华南线、西北线、滇越铁路、滇缅公路、“驼峰”航线、中印公路。每段线路或有血洒长空的空战英烈；或有倒在日军狂轰滥炸下的公路、铁路运输大军；或有为了线路安全运转窃取情报的地下勇士……时过境迁，英雄不朽，让我们在“路上”一起缅怀。
NO1：华南线
图为民夫转运香港囤积的物资去内地
线路分布：以香港为中心，经华中，华南沿海各地通向内地。
重要程度：抗战爆发后，中国面临着日益严峻的战略物资运输局势。日本侵略者为了实现“三个月灭亡中国”的狂妄计划，想方设法采取措施切断中国的军用物资供给。上海、华北、华中各主要港口、铁路等交通要道相继落入日寇手中，香港逐渐成为中国对外联系的主要渠道，地位日显重要。
运输贡献：据记载，仅1940年6月，以香港为中心的华南线就向内陆转运物资600吨。
今日新颜：对外贸易是香港经济成长的发动机，而转口贸易是香港出口增长的主要动力。时至今日，以香港为中心的对外经济线依然影响着大陆地区，依然是国家筹集国际资本的重要阵地和国人出转国门的大通道。
NO2：西北线
图为西北线上往来的运输驼队
线路分布：经甘肃新疆与苏联连接。
重要程度：抗日战争爆发后，沿海地区首先沦陷，国际援华物资改从中南半岛运进中国；中南半岛被日寇占领后，新疆就成为援华物资唯一的陆路通道。
运输贡献：从1937年抗战开始到1942年，共计7亿多美元的苏联援华抗战物资，通过西起霍尔果斯东到星星峡1500多公里的运输线运到了抗日前线。
今日新颜：70年前，中苏西北互援，今日依然。中俄共建“一带一路”，致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，继续发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业。其中，“一路”由新疆经中亚直达欧洲西海岸，使得当年国际援华的“新疆——中亚”线路更加熠熠生辉。
