第一物流网全媒体报道：

      

　　为服务国家“一带一路”战略，进一步提升铁路货运的运行品质和服务质量，新图优化了中欧班列、中亚班列运输组织，安排了中欧班列21列、中亚班列17列，较原有运行图各增加2列。为加快铁路现代物流发展，新图安排货运班列165列，较原有运行图增加6列。其中，跨铁路局货物快运列车18列，特快货物班列10列，快速货物班列36列，快速集装箱班列5列，铁水联运集装箱班列30列，普快货物班列28列。

　　仔细看可以发现，这个消息暗藏“玄机”。虽然铁路为了满足百姓出行的时间、方向和目的地等不同需求，增开了97对动车组，实现且超越了“日行千里”的目标，但是，从篇幅和字数上分析，重点全部放在了货运上面，加开的货运班列和国际班列比较多。

　　根据数据不难发现，各增加了中欧班列和中亚班列2列，说明铁路部门正在按照国家“一带一路”的战略部署，提升交通运输能力，加强互通互联，帮助“中国制造”的产品走出国门，走向世界，助推“一带一路”上各个国家、地区经济的发展、人们的交流、社会的进步。

　　此外，这个消息更突出的特点是，增加了许多货运班列。这次增加，不是简单地增加普快货物班列，而是增加了特快、快速、集装箱等不同类型、不同模式的班列，可以满足不同层次、不同企业的不同需求。

　　实际上，铁路政企分开，铁路总公司作为一个经营企业，铁路又是交通大动脉，就必须围绕市场转，必须围绕企业转，必须围绕客户转。因此，铁路部门能够进行不断地改革，优化以前的货运经营模式，按照市场规律来经营，把客户的需求放在第一位，更接地气，这的确是很大的一个进步。

　　按照现代物流企业的标准来衡量铁路货运，依然有许多不足需要改正，许多功能亟待完善。因此，希望其速度越来越快、服务越来越好、成本越来越低，不断向现代物流的高标准靠近。