“白货市场前景非常广阔。随着电子商务的进一步发展，物流业将会面临更大的机遇，铁路正在积极向现代物流转型，力争用3年左右时间发展成为世界一流的现代物流企业。”北京铁路局相关负责人告诉记者。

　　随着全国经济发展进入新常态化，全社会的货物运输方式及货源结构发生了巨大的变化，以往以大宗货物和整车运输为主的铁路运输，“一车难求”，然而，随着宏观经济走弱和货运改革加深，铁路开始积极做零散货物的运输。

　　“现在走铁路货运到延边，一年下来，节省成本近2万元。”大连华南广场的一处货站，常年做粮食批发生意的董先生边将货物装车边对记者说。

　　货站遍地开花，是铁路货运改革一个重要进展。从大宗商品到散货运输，中国铁路货运经历了改革发展的“三级跳”，而铁路货运提运增效，从根本上为经济发展注入了活力。

　　随着货运改革推进，铁路物流已经发生了明显的变化。

　　今年上半年，南宁铁路局一口价“门到站”“站到门”“门到门”办理业务量同比增长13倍。铁路货运改革后，极大地简化了货运受理方式。各铁路局以降低企业库存和物流成本为目标，积极与企业洽谈，协议保障运输需求，并努力融入企业生产链、供应链、销售链，通过自营与联合经营相结合的方式，不断延伸铁路货运两端物流配送服务链。

　　目前，全路已有近2000个货运站具备接取送达能力，自有和利用社会汽运资源9000余辆，“门到门”全程物流上半年累计完成3600多万吨，白货接取送达业务量占货场到发量的23%。今年，全路已承接白货物流总包项目700多项，完成发送量520多万吨。

　　“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业是全路的共同目标，现在各铁路局正为此积极努力，力求早日完成目标。”上述北京铁路局负责人表示。

　　货运改革加速

　　想发展，先变革。近年来，铁路运输能力逐步得到释放，铁路由卖方市场走向买方市场。在这样的背景下，铁路货运组织改革势在必行。

　　4月18日，中国铁路总公司在沈阳召开铁路现代物流建设现场会。铁路总公司党组书记、总经理盛光祖强调，全路要进一步加快推动铁路向现代物流企业转型发展，创新铁路发展方式和经营模式，充分发挥铁路在综合交通运输体系的骨干作用，为促进我国经济社会持续健康发展作出新的更大贡献。

　　此次铁路货运改革，铁路决定放下身姿，主动了解客户需要什么样的服务，努力满足客户需求，赢占市场份额。

　　不过，白货的较快增长，除了受益于货运改革之外，也和相对较低的基数分不开。“从前，因为一些历史原因，铁路货运首先要完成国家任务，在白货运输市场中竞争力不足。在铁路货运组织改革后，铁路要真正地走向市场，必须提高白货在运输中所占的比例。”中国铁道科学研究院运输及经济研究所所长熊永钧表示。

　　不过，熊永钧认为，在新的市场竞争格局下，不应仅仅把铁路货运看做简单的货物位移，“门到门”是不够的。铁路货运应该以货物的位移为基础，做好核心产品拓展，提供装卸、仓储、配送、包装、再加工、信息提供等一系列增值服务和配套服务。

　　在如今如火如荼的铁路现代化物流改革的大潮中，铁路要想改革彻底，真正打破原有的经营模式和理念，还有很长的路要走。 （华夏时报）