开通京郑确认车助力高铁快运

　　2014年11月28日凌晨，郑州铁路部门首次开通至北京高铁物流列车，该车为国内首次利用“确认车”跨局快运运营。

　　这是豫铁物流与郑州铁路局在高铁快运领域的合作项目。项目名称为“高铁物流确认车项目”。每天凌晨5时15分，由郑州东站始发至北京西站的DJ902次列车于次日8时整准时抵达北京。同时，由北京西开往郑州东的DJ901次列车也几乎同时出发，于7时56分抵达郑州。

　　目前，“高铁快运”最主要的一种运输途径，就是利用早晨的“确认车”进行运输。郑州至北京的高铁物流确认车货物，基本上都是大批量的项目客户，有专门的装卸人员和专门的装卸工具和严格的装卸要求。

　　到目前为止，郑州至北京间的高铁物流“确认车”已经开通半年之多，运营状况客观可喜。豫铁物流和郑州铁路局的合作，基本解决了货物承接地和到达地的配送问题。

　　公铁联运力争实现无缝对接

　　随着郑州至北京双方互通高铁物流货物的正常运作，货物量也在不断地增多，尤其是公路铁路联合运输，打造新的物流模式，真正做到高铁运输“像子弹飞”的物流新方式。

　　公路物流和铁路物流有各自的特点，也有很多互补的成分。早在2014年8月，郑州铁路局货运营销中心就与豫铁物流合作签约，以整车、零担、集装箱、配送、拼车、专列快运等物流形式，开展“门到站”“站到门”“门到门”等物流服务。

　　实现公铁联运，相当于打开了汽运和铁路运输之间的大门，双方运力共享，“用哪种方式可以最快到达，就用哪种方式。为托运人节约托运时间，也降低了运输成本。”此外，铁路局也一改“铁老大”的作风，视客户为上帝，“俯首甘为孺子牛”，不管是在运输过程中，还是在两端的收件派件服务上，都能真正做到客户至上、服务到家，得到了大家的一致肯定及好评。

　　至此，在即将到来的2015年7月1日，豫铁物流将正式开通郑州到西安、武汉的高铁物流专线。国务院出台的《物流业调整和振兴规划》中明确将多式联运、转运设施工程列为九大工程之一，实现多种物流方式“无缝对接”，可以做到各种物流方式优势互补，最大限度地提高物流效率。

　　因此，高铁与公路的合作，运输成本不断降低，运输效率不断提高，公铁联合物流战略合作，既有国家政策支持，也是社会发展物流业充分竞争的必然选择。所以，西安、武汉线路的开通势必带动高铁物流更大的发展，也将成为未来物流行业的发展趋势。

　　抓机遇促区域协调联动

　　在河南“米”字形高铁枢纽建设中，豫铁物流抓住机遇、敢于创先，积极与郑州铁路局积极合作，取得了显著成效，成为第一个吃螃蟹的企业。

　　“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程。“一竖”是京广高铁，目前已贯通；“一横”是徐兰高铁，目前部分路段已通车运营；“一撇”是郑万高铁；“一捺”是郑州经周口至合肥的高铁；两“点”是郑州至太原和郑州至济南高铁项目。具体即在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原快速铁路。

　　郑州至万州铁路是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸；郑州经濮阳至济南铁路，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道；郑州经周口至合肥铁路，是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区；郑州经焦作至太原铁路，可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。“米”字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。“米”字形快速铁路网不仅对河南，而且对全国经济发展战略布局都有重要意义，是“一带一路”战略，加强东中西联动，促进区域协调发展的重要支撑。