具有黄金水道之称的长江经济带作为国家即将部署的新战略正在逐渐进入大众的视野，其航运以及横贯东西的运输问题也成为关注的焦点。

以三峡大坝为例，现有年货运量仅为1.5万吨，无法满足重庆2015年将要达到的1.8亿吨的水运货物量。如何缓解三峡大坝未来即将面临的拥挤时刻已经成为三峡地区相关部门亟待解决的。

随着长江经济带的构建，多重联运的实现将有望提升长江航道的货运能力。所谓多重联运即将地区间的铁路、公路以及水运进行互通和相互链接，这将尽可能充分的发挥长江黄金水道的最大效益。

长江经济带还值得关注的一点是其横贯东西的涉域面积，如何适应连贯东西的交通走廊需要同样是一个重要问题。据悉，长江经济带有望打造三条连贯东西的高铁。

目前从上海到重庆有贯通的客运专线铁路，不过其中恩施利川到宜昌段达不到高铁的要求，实际时速只有120公里。这部分存在改造提升的需要。另外一条是上海到昆明的高铁，今年年底将通车。第三条尚在研究之中。