1月10日上午，湖州西塞港物流园区内一片繁忙： 2辆叉车将一袋袋矿山、钢铁等企业常用的钢球装入12个蓝色大集装箱，随后一辆40吨集装箱正面吊将12个集装箱一一吊起，装上早已停在铁轨上的集装箱专用平车。这是湖州西塞港物流园区铁路集装箱运输业务首发运营，从而也填补了我市铁路集装箱运输的空白。

湖州西塞港物流园区地处浙、苏、皖三省交界地带，紧邻多条高速和国道，倚长湖申“黄金水道”，宣杭铁路专线直接进园区与水路、公路无缝对接。园区内620米岸线、拥有10个泊位， 5.5万平方米堆场、 2.2万平方米仓库， 5股铁路装卸线，厂区配有40吨集装箱正面吊、 32吨龙门吊等大型机械设备。

此次首发运营的6车12个集装箱共装有300多吨的钢球，将分别发往乌鲁木齐、昆明、成都和百色。据上海铁路局杭州货运中心长兴经营部负责人翁雪松介绍，湖州开通铁路集装箱运输业务，省去了企业以往通过苏州、芜湖、杭州等地发货的麻烦，为企业提供了门到门的服务，大大降低了企业的物流成本。据估算，通过铁路集装箱运输，运营成本较过去老的火车皮可节约20%。湖州西塞港物流园区作为全国铁路集装箱运输网在湖州的一个中转站，实现了“铁、公、水”无缝中转，从而也将迎来新的发展。园区后续还将进一步开发铁路、水路、公路多式集装箱联运业务，提升湖州物流业行业水平。

同时，湖州周边有色金属、黑金属、钢材等需求量大，达到150万吨。目前这些原料基本从上海、无锡等地的物流基地引入湖州。“如果能通过铁路集装箱运输，甚至建设有色金属为主的大宗商品期货交割库基地，就能让这些原料通过铁路集装箱运输直接到达湖州市场，服务一方经济。”港务有限公司负责人表示。