获悉，铁路工作会议将于9号召开，重点研究运价改革、土地综合开发、发展基金、铁路总投资规模等内容。

其中铁路总投资规模6000亿元在6500亿元之间，略低于2013年6600亿元的规模。铁路运价改革已迫在眉睫，大约时间窗口在春节之后至4月份，目标是达到铁路和公路的合理比价关系，大约铁路和公路比价在1：3之间，目前有2-3分的提价空间。

兴业证券认为，提价对于大秦铁路公司业绩弹性最大,如果普通线路运价提价0.01元/吨公里,则大秦铁路EPS增长0.069元,较2012年全年0.79元的EPS,业绩增厚8.78%;如果特殊运价与普铁同时提价0.01元/吨公里,则EPS增加0.198元,较2012年全年0.79元的EPS,业绩增厚25.18%。如果提价0.015元/吨公里,则只提普铁EPS增加0.1元,增厚13%;如果特殊运价并轨实现,普铁与特殊运价一起提,则业绩增厚0.3元,增厚37%。

对于铁龙物流及广深铁路,如果提价0.01元/吨公里,则EPS分别增加0.018元及0.004元,较2012年利润增厚4.9%及1.67%;若提价0.015元吨公里,则EPS增加0.027元/吨公里、0.006元/吨公里,利润增厚7.3%、2.5%。