12月1日，经过5年多的努力奋斗，厦深铁路终于正式进行试运营了，11列CRH1列车往返于深圳和厦门之间，在分段贯通试运行期间，厦深铁路将开行不运载旅客的试验动车组列车，进行列车运行图技术参数测试，此后列车工作人员还将根据正式运营状态开展各类应急模拟演练等内容。

12月2日，从铁路部门了解到，厦深铁路开通时间确定为今年年底之前，初定为12月28日，该铁路将连通深圳、汕头、厦门3个经济特区，是珠三角到潮汕地区的第一条高速铁路，备受社会关注！厦深铁路开通后将开通34对动车组，最远可到南京及上海，实现一天内到达沪杭地区。厦深铁路开通运营后，除了深圳与厦门、南京、杭州、温州、上海等地开行直达列车外，广州与沪杭之间或也可开行直达列车，到那时人们乘坐高铁去杭州看西湖将会体验西湖美景之外的诱惑。

厦深高速铁路总投资约为300亿元，全长为502公里，沿线为20个车站，运行最高时速250公里，全程运行时间约3.5小时。该线路北起福建厦门市，途经福建省漳州市，广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州市，终到广东省深圳市，其中客运18个车站，从北往南包括，厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳东、深圳北等。厦深铁路开通运营后，将我国最具经济活力的珠三角与长三角地区连成一片，大大缩短了深圳、港澳地区与沪宁杭地区的时空距离，使得一日往返深圳、汕头、厦门三个经济特区成为现实。

厦深铁路开通同时结束了沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史，将成为我国长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区之间客货交流的重要纽带。

到目前深圳尚未开通直达厦门的火车，必须绕道广州，全程需要耗时15个小时，坐汽车全程需要9小时，坐飞机全程需要1个小时，飞机加上往返机场和提前候机等时间，实际耗时往往也在3小时左右。厦深铁路开通运营后将使两地往来时间缩短至3个多小时，同以前相比较大幅度地缩短了乘坐时间。从以上数据可以看出坐动车和飞机在用时上相比，航空少占优势，前提是各家航空公司必须保持航班正点，否则优势就可能变为劣势。在淡季广州到厦门来回双程机票大概需要800元左右，高铁来回座票约400元左右，和航空票价相比铁路占一定的优势，总的来说短距离出行动车比飞机有优势。业内人士预计，厦深铁路通车后，将对沿线公路长途客运及航班形成较强的客源冲击，在动车的高效率下，旅客出行更方便，厦深铁路开通运营不仅是现代社会快节奏的需求，更是经济发展的需求。

据不完全统计中国高速铁路到目前运营里程约一万多公里，占世界高铁运营里程的45%，总里程约10463公里，稳居世界高铁里程之首。高铁的舒适和快捷给世界经济、人文交流等带来更加全面和方便，我国高铁正在成为铁路运输中一只庞大的生力军。

厦深铁路开通运营后势必成为连接闽粤两省重要的铁路通道，不论从整个区域还是经济的可持续发展上来看都起着举足轻重的作用，是我国“四纵四横”东南沿海快速客运网中的重要组成部分，将结束闽粤两省县市不通铁路的历史，还将大大缩短了闽粤两地的空间距离，对完善闽粤区域和全国路网功能在高铁史上具有划时代意义，厦深铁路必将会成为闽粤两省的一个崭新起点，我们有理由对未来闽粤两省的经济腾飞给予更高的期望。