进入11月以来，成都局上下按照月度工作会上成都局主要领导的要求，积极克服管外货源下滑和贵阳地区煤炭需求减少等不利因素带来的影响，加大货运营销力度，优化运力资源配置，使货运日装车连续10天突破7000车。

目前，成都局运输经营工作正保持良好的发展态势，货运营销成效显著。从10月开始，成都局各单位就抓住货源回升契机，实现日均装车6909车、日均货运收入5774万元，同比分别增长3.4%、27.9%。尤其是10月下半月，成都局共有13天日装车超过7000车、日货运收入超过6000万元。而进入11月后，从第5天开始到14日，成都局日装车已连续10天突破7000车，运输效率也明显提升。

货运组织改革实施以来，成都局一直全力推进货运营销工作，不断完善两级营销机构、三级营销服务网络工作机制。各相关单位明确“五驻”人员工作量化标准，并根据管内货源结构积极开展分类精细营销和“一对一”、“一对N”的上门营销服务，做到专人负责、专人分析、专人落实、专人组织。为调动全员营销积极性，各相关单位还对营销考核办法进行细化，将装车指标分劈到各站，量化分解到每位营销人员，实行指标与收入直接挂钩，做到压力层层传递。同时，成都局积极开发货运新产品，对大宗稳定货源重点在升级产品、开发增值服务上下功夫，对零散“白货”类货源重点在时效性、便捷性、经济性上挖掘优势，同时研究开发点到点快速直达、定制包装、拼车装运等货运新产品。

成都局还坚持抓好客户对接和市场营销工作，于10月组织川渝黔桂四省市区29家煤电企业召开产运销联席会，了解煤矿企业生产现状和今年四季度、明年铁路运量及运输需求，进一步搭建产运销三方合作共赢平台，服务好地方经济发展和广大煤电客户，推动贵州地区煤炭装车上量。为促进水铁联运增运上量，成都局筹备召开了水铁联运工作会，对下一阶段水铁联运合作、开发水铁联运产品的方案进行研究，不断加大水铁联运合作力度。在抓好以上工作的基础上，成都局还对“蓉万”班列、“渝深”班列和其他货运增量项目进行盯控追踪，继续按照项目负责、责任到人的模式与客户进行日常沟通，了解客户运输需求，设计物流方案，解决推进中存在的问题。

为保障装车上量，成都局不断优化运力资源配置，紧密围绕“实货制”运输优化“后厂”运输组织工作，加强旬、日计划的编制，做实、做细旬、日装车方案，提高旬、日装车计划兑现率，为“前店”敞开收货提供运力保障，确保满足大宗货物运输需求。同时，坚持以实货需求为订单进行生产组织，局货运调度部门与局货运营销中心每天两次对接订单，按客户订单安排调整日班计划，提高配空效率。成都局还切实抓好“白货”需求受理、货源核实、配空装车等环节，实现零散“白货”“敞开受理、随到随办”，并对“白货”装车进行逐日逐车跟踪分析，对落空车逐一分析、严格考核，确保最大限度兑现“白货”装车计划。 

目前，成都局货运系统正抓住11月货源回升的良机，继续抓好装车上量工作。在稳定大宗货源方面，抓好攀西、贵六、成渝三大区域货源组织，与钢厂、电厂加强“以吨换吨”、“丰存枯用”的战略合作，挖掘新增货源；在促进“白货”上量方面，组织好渡口站钛精矿、福泉站磷精矿等集装箱货源，从需求、配空、装卸和挂运等方面进行保障；在加快零担回归方面，抓好新兴镇、重庆东、改貌等快运班列站零担运输业务，在能力富余的行包班列、普快班列、直达列车中加挂零担货车，缩短运到时限。同时，积极抓好青杠、南宫山、徐屯、打括、麻江等新开货场的货源组织和装车上量，用好货场开通后新增能力，提升运输效益。