重庆正在进行“内轨外铁”的干线路网建设，而“外铁”建设，又是当前的一项重要工作。所谓“内轨外铁”，就是都市功能核心区和都市功能拓展区主要依靠轻轨、地铁等捷运交通，增强区域间快速往来。而在城市发展新区以及渝东南生态保护发展区、渝东北生态涵养发展区，则以铁路干线网实现快速通达。

渝万铁路 将于2016年竣工通车

主城至万州的城际铁路，又称“渝万城际”，目前正在加紧施工建设中。

渝万铁路全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站，将在重庆北与轻轨3号线实现无缝接驳，在万州北连接万郑线和渝西高铁万州段。

2010年12月22日，这条铁路开建，计划建设工期是4年。后来，渝万城际铁路又经历了规划调整，并于2012年再度启动施工，预计2016年建成通车。

渝西铁路 正争取纳入铁路网规划

渝西铁路，是重庆至西安的一条客运高铁。项目确立了4个线路方案，其中，首选线路方案是：重庆-万州-开县-城口-安康-西安。此方案，可利用渝万客运专线，投资少，线路短，方案简约。

同时，这样的走向将加强万州铁路枢纽地位，解决城口交通不发达的问题，实现城口与成都200-350公里时速相通，又为重庆提供了250-350公里时速北上通道，多方全赢。

渝西铁路尚未纳入国家中长期铁路网规划，但正在积极争取纳入国家中长期铁路网规划。

黔张常铁路 预计2014年年开工

黔张常铁路，西起黔江区，经湖北咸丰、来凤，湖南龙山、永顺、桑植、张家界，再经常德桃源县、鼎城区，到达常德火车站，线路总长355.5公里，属国家Ι级铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。

目前已完成可研评估，预计明年开工建设。此外，重庆主城至黔江的铁路，也正在争取纳入国家铁路网规划修编。”

涪怀复线 在等贵州湖南做完可研

渝怀二线，又称渝怀复线铁路涪陵至怀化段（涪怀复线）。西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南。其中，重庆主城区至涪陵段已于2012年建成通车。

渝怀二线涪陵至怀化段，重庆境内2012年已完成可研报告，并具备批复条件。按照今年铁路总公司的审批要求，需要将贵州、湖南段一并上报国家发改委审批。贵州、湖南段目前正在抓紧准备可研审批所需相关要件，争取尽早开工。

复盛火车站 正进行站房设计2014年开工

江北复盛镇将建成高铁、地铁、长途、公交、出租、社会车辆六位一体的枢纽站。经过复盛综合交通枢纽的高铁包括渝万高铁、渝利高铁；轨道4号线和8号线也将在这里“碰头”，乘客可实现换乘。另外，公交、出租、社会车辆均可在这里换乘。

复盛火车站，是渝万铁路和渝利铁路共用站，目前正进行站房设计方案完善，计划2014年开工建设。