渝利铁路（重庆至利川）于10月初开始联调联试，现已接近尾声，最快于2013年底通车。届时，重庆动车5小时可抵武汉，8小时可到广州。渝利铁路，是中国一条建设中的连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，是一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。

渝利铁路是我国“四纵四横”快速铁路网中“一横”——沪汉蓉铁路通道的重要组成部分。线路西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，终至湖北省利川市，与宜万（宜昌至万州）铁路在凉雾站接轨。

全线设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾等9个车站，建设里程264公里，设计时速200公里。该项目于2008年12月29日开工建设，2013年6月29日全线铺通。

渝利铁路建成运营后，由重庆向东经宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁直达上海，可在重庆、涪陵、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥、南京、无锡、上海等沿江大中城市间，形成一条便捷、快速的铁路运输大通道；同时，与京广高铁、京沪高铁、沿海铁路等路网干线相连接，将为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。

届时，重庆旅客可乘坐动车，借此高速北上或南下直达北京、广州等地。其中，到北京预计10小时，到广州8小时左右。

全线贯通后，可将经济最发达的长江三角洲地区与经济发展较快的中南地区、人口稠密的渝蓉地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，对我国实施城镇化、西部大开发和可持续发展战略具有积极意义。同时可以进一步提升重庆、成都的城市综合力，进而使渝川地区逐步成为我国又一大经济增长区域，对实现全国区域经济协调发展和全面建设小康社会目标以及推动“西三角”的早日形成都有着十分重要的意义。本项目建成后，可以相应的运输能力保障渝川地区的经济发展和腹地物资集疏运的顺畅，对进一步密切沿线各城市的经济联系，促进沿线各地在资金、资源、人才、技术等各方面的优势联合和弱势互补，确保未来小康社会的旅客出行，保障国民经济和社会的稳定健康发展具有现实意义。

本线途经渝东、鄂西地区，长期以来受交通条件的限制，地区经济发展和社会进步的步伐比较缓慢，扣除线路经过的重庆市所属2个市中区经济指标外，2005年沿线人均GDP仅7030元，为全国平均水平的50.4%。本线的建设将大力促进沿线国土开发及社会经济发展，从根本上改变了沿线交通闭塞状况，对促进地区经济的可持续增长提供了有力的保证，是长江经济带建设和西部大开发重要的基础设施。