10月16日清晨，天刚刚亮，长沙货运中心长沙东物流车间树木岭货场内已是一派繁忙景象。几位铁路货运人员在该车间副主任王燕的带领下，喊着号子抬着沉重的跳板往货车厢板上架设……

“慢点，慢点，过跳板了，往里开点，停在线上。好！”在现场货运安全员的指挥下，一辆辆崭新的小汽车缓缓通过跳板安全驶入车厢。在现场查看装车的民丰物流公司负责人频频点头。

事情追溯到几天前。 “我有一批小汽车想通过铁路运到拉萨，你们货场有能力帮忙解决运输问题吗？”一个客户的电话引起了长沙东物流车间党总支书记陈军的注意。接过当班客服货运员的来电记录，陈军直奔车间主任张自强的办公室。他们当即找来主管营销的王燕，组织精干营销人员召开营销方案策划会。

随后，王燕带领小汽车运输营销小组直接上门。当民丰物流公司负责人提出担心改走铁路运输后铁路车源不够、等待时间过长等问题时，王燕当即拿出早已准备好的小汽车运输预备方案，并向对方详细讲解了铁路货运改革的各项新举措。

看着铁路营销人员 “拼命”揽货源，民丰物流公司负责人感叹道： “铁路货运改革，一切让货主满意，我今天算是真正体会到了。你们的一票制结算、一站到位的服务让我很满意。今后我们外销出省的小汽车肯定都走铁路了。”