9日上午，沙坪坝三峡广场旁、原火车站位置的大坑已经挖了10多米深，这个大坑是沙坪坝铁路综合交通枢纽的一期基坑。完工后，基坑将有45米深，共7层，包括轨道、高铁、公交、车库等。后年6月，交通枢纽建成后，成渝客专将从这里发车。

目前一期基坑完成25%

“目前，已经完成基坑开挖土石方约20万方，总体土石开挖约80万方，已完成约25%。”重庆城市综合交通枢纽（集团）有限公司副总工程师易兵介绍说，地铁九号线竖井、东连接道桥梁基础、下穿铁路通道及管网专用涵洞、铁路通信站等工程也正在抓紧施工中。

一期基坑面积达6万多平方，最大深度达45米，离周边的高层建筑最小距离仅6米，是全国罕见的超大型基坑。“这个基坑内是一个7层的交通综合枢纽，作为集建筑、市政、高铁、城市轨道于一体的项目，涉及技术标准和规范不一致，技术难度大。”易兵说。

明春节前完成二期交通转换

今年7月20日，工程已顺利完成了一期交通转换，站东路断道施工。经过2个多月的运行，效果良好。昨日下午，位于重庆师范大学处的1号人行天桥和位于站西路的2号人行天桥进行验收，之后将投入使用。

易兵表示，预计在明年春节前完成二期交通转换，届时将断掉天陈路桥，改道站西路—西连接道—站南路西段—天陈路北段，目前正在进行房屋拆迁和管网迁改以及施工准备工作。

同时，第二期施工将拆除天陈路上跨铁路桥，进行天陈路下穿道施工，继续开挖一期基坑、开始二期基坑（怡馨大厦至八中）挖掘。目前，公交改线方案已经完成，正在申报。

“为保证2015年6月底前与成渝客专同步通车的目标，综合枢纽工程必须在2014年底前完成与成渝客专相关的主体工程并交付给成渝客专进行联调联试，工期非常紧张。”易兵说。

沙坪坝铁路综合交通枢纽工程，是我国首例高铁车站上盖之综合交通枢纽和城市综合体案例。项目总投资近100亿元，综合交通枢纽体系均设置在地下，共7层。每层皆具有不同的交通功能并相互有机衔接，形成立体、便捷的交通转换系统。其中，负二至负六层同时还设置有地下大型停车库，车位总数4350多个。

负1层：交通转换层，公交车站设计于本层；

负2层：高铁站台层，出租车站设于本层；

负3层：地下停车库。

负4层：换乘大厅，乘高铁出站后，可乘扶梯至出租车、公交车、轨道交通和地面广场，地下停车库在本层设连接下穿站东路和站南路出口；

负5层：地下停车库；

负6层：地下停车库；

负7层：9号线地铁站厅层，地面与城市轨道交通直接互通换乘。