《现代物流报》副主编杨达卿近期做客中国经济网《经济热点面对面》栏目时坦言，过去的铁路货运就是重客轻货，可以用两个现象比喻一下。“一个是动脉硬化，因为体质管理比较僵化，按照计划模式来做肯定不适应这个市场竞争；第二个是动脉栓塞，因为咱们铁路服务体系是单一的运输，没有把包括关联的服务拉进去，形成一条龙一体化服务，所以造成物流成本在铁路里面流通不畅。”

他表示，如果铁路大动脉打通了，公共运输作为毛细血管，作为微循环跟大动脉结合就比较流畅了。

中国铁路总公司自今年6月15日实施了货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场。对此，《现代物流报》副主编杨达卿在节目中表示，有两方面原因迫使我国铁路货运改革。”在全球化的铁路物流网建设里，中国是比较弱的；另一个原因是在铁路改革后，铁路货运承担了铁道部以前的2.66万亿债务，这个包袱是非常大的。另外还有海运企业和空运企业的压力，如果再不改革，那市场蛋糕越来越小，铁路这么大的体系该怎么养，该怎么走下去。”