目前的方案是按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价，按公路平均0.49元/吨公里计算，铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元，较目前平均0.13元的水平，提高3分钱。铁路货运价格会经历一个逐渐上调过程，1:3不会是最终价比

8月23日，发改委专家周四向记者透露，铁路货运价格改革已有方案，将提价3分钱左右，按惯例将会在明年年初实行，但也不排除因国家加大改革力度今年内就提价的可能。

上述人士表示，目前的方案是按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价，按公路平均0.49元/吨公里计算，铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元，较目前平均0.13元的水平，提高3分钱。

上述人士进一步指出，铁路货运价格会经历一个逐渐上调的过程，1:3不会是最终价比。

该人士还透露，关于是否要取消铁路建设基金并入运价，铁总与财政部意见不一，尚存在较大的不确定性。

他解释，铁总方面希望取消，如此就不需要将运价的一部分先上交国家相关部门再划拨铁总，公司票价收入会有所增加，就公司运营来说会更为有利;然而如果将该基金从运价中取消，铁路建设资金的缺口全靠国家拨款也不现实，资金募集的压力会增加。目前各方仍在博弈。