滨绥线牡绥段全长192.93km。滨绥线通过牡丹江枢纽，西达省会城市哈尔滨，北连佳木斯市，南至吉林省口岸城市图们。在下城子站与城鸡铁路相接；在绥阳站有东宁地方铁路引入；自绥芬河车站向东南延伸120km，直达俄罗斯西伯利亚大铁路的主要编组站乌苏里斯克(双城子)。自乌苏里斯克，沿铁路向西南110km，可达俄罗斯的重要港口城市符拉迪沃斯克(海参葳)，向东南240km可达俄罗斯的纳霍德卡港。

保留既有铁路的重大意义：

一是国家级木材集散中心项目发展的需要。穆棱市地处中、俄、日、韩、朝、蒙东北亚经济圈的中心区域，处于哈尔滨—牡丹江—俄罗斯海参崴—日本新潟和哈尔滨—牡丹江—图们—日本海两条国际大通道的要冲，是东北经济板块和俄罗斯远东经济板块的连接点，是经海参崴到日、韩、北美等国家和地区以及国内东南沿海地区陆海联运的必经之路。国家级木材集散中心项目是穆棱市重点项目。保留既有铁路是国家级木材集散中心项目发展的需要。

二是扩大中俄经贸合作、提升沿边开放的需要。保留利用牡绥既有铁路，有利于进一步突破行政区划限制，打通多条腹地与港口连通、内陆与口岸互通的物流大通道，促进资源要素快速流通，整体提升对外开放的水平。

三是打造陆海联运大通道、助推东北地区发展的需要。保留利用牡绥既有铁路，使俄罗斯铁路与穆棱市下城子镇现代物流产业园区相连，有利于连通西伯利亚大铁路，实现借港出海，全面加强与俄罗斯远东和国内长吉图、辽宁沿海经济带的合作。

四是延伸口岸功能、加速区域经济一体化的需要。保留利用牡绥既有铁路，有利于放大绥芬河口岸辐射效应，从而在更大范围内实现资源的优化配置，快速形成沿边区域大开放格局，全面提升口岸规模和竞争力，打造真正意义上的口岸经济圈。

五是提供腹地支撑、建成新的国际运输走廊的战略需要。绥芬河——满洲里开放经济带(即历史上的中东铁路沿线)，是一个通道产业带，对外与俄罗斯经济主通道对接，对内是哈大齐、哈牡绥东产业带的综合。从俄罗斯海港到欧洲部分，走这条路比走俄罗斯西伯利亚铁路可减少里程1500多公里。

目前，近期将既有铁路保留作为铁路专用线使用，对促进“十二五”时期牡绥地区发展将具有重大的现实意义和长远战略意义；保留既有线并进行适当改建后，将成为现代物流企业重要的运输通道、对落实省领导“进口抓落地、出口抓加工”指示精神，促进地方经济乃至黑龙江省经济发展，有巨大的作用。

远期随着产业园区物流业的发展，既有线的保留也将为在不远的将来俄罗斯宽轨铁路引进提供了必要条件。届时，俄罗斯宽轨铁路将延伸到物流园，使俄罗斯宽轨铁路与国家级木材集散中心、“铁海联运”大连内陆港场站相连通，进而通过下城子站与牡绥新线衔接，在区域范围内形成一个更大的物流系统，有利于穆棱经济开发区和中国建材产业园做大做强做特，促进县域经济的又好又快、更好更快发展。