8月21日，兰新铁路第二双线在乌鲁木齐枢纽内与连霍高速公路交汇处，一座长140米、重3500吨的铁路大桥经过两个小时的高空转体后，两片桥梁跨越连霍高速公路顺利合龙。兰新铁路第二双线东起甘肃兰州，西至新疆乌鲁木齐，全长1776公里，是新疆首条高速铁路，预计2014年底建成通车。

21日10时18分，随着乌鲁木齐铁路局兰新第二双线（新疆段）乌鲁木齐铁路枢纽建设指挥部指挥长郑勇一声令下，跨乌奎高速公路的转体大桥开始转身。数十根直径1.5米的钻孔桩深入地下，牢牢地抓住地基，地面上的承台中间有一个大转盘，通过千斤顶的作用，钢绞线和大转盘一起发力，托着重3500吨的桥板缓慢旋转，现场所有人员屏息仰望。大桥以每分钟约0.02度的速度逆时针匀速旋转，5度、15度、25度……11时18分大桥转体45度，12时18分大桥顺利逆时针旋转90度，与之前已转好的另一座转体桥精准对接，全场欢呼雀跃。

据中铁二十一局副局长兼跨连霍高速公路大型转体大桥施工指挥部指挥长庄纪栋介绍，跨乌奎高速公路转体桥属于双桥转体，主桥梁在平行于高速公路两侧采用支架现浇施工，现浇完成后形成两个长59米的T形构架，然后转体90度合龙。两座转体桥的标号分别为32号和33号，跨度为61米。

庄纪栋说：“大桥转体的原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转。而这种桥梁转体施工的好处是，避免传统施工方式需要对高速公路实施封闭及限行措施的弊端，既节省时间，又不影响交通，还加快施工进度。施工期间也不用封闭道路，只在两座转体桥合龙时，对过往车辆暂时限行两个小时。”

兰新铁路第二双线东起甘肃兰州，西至新疆乌鲁木齐，全长1776公里，是新疆首条高速铁路，预计2014年底建成通车。

据了解，桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。随着我国交通设施的立体化发展，公路、铁路桥的转体施工在国内并不少见，在新疆尚属首次。