多年来我国铁路系统经营体制落后,铁路客货运量增速长期低于国民经济增速,与其他交通方式相比,铁路货运周转量占比亦呈现逐年下降趋势,铁路货运竞争优势明显不足。同时,近期受经济增速放缓及影响,铁路货运有效需求不足,加之铁路运力有所释放,铁路货运景气度呈现下降趋势。

从中铁总公司公布的信息来看,此次铁路货运组织改革主要涉及以下四个内容:改革货运受理方式、改革运输组织方式、清理规范货运收费及大力发展铁路“门到门”全程物流服务。整体来看,此次改革将有利于释放铁路系统市场化改革红利,提高铁路货运的发展速度。具体来看,简化货运办理手续将降低货主与铁路系统的沟通成本,“实货制”及货运业务整合将降低货主的运输成本。同时,为抵御煤炭、焦炭、石油、金属矿石等大宗商品需求下降对货运量的负面影响,铁路系统将加快发展多式联运,拓展业务类型并增加承运货物种类,预计上述措施将对货运量的增加提供支撑。

考虑到目前中国铁路总公司仅承诺“随到随办”,而未对发到货时间做出承诺,未来中债资信将继续关注其运输组织效果。此外,我们认为各路局或铁路企业对货运业务的整合尚存在一定难度。