随着铁路货运组织改革的深入开展,铁路系统通过采取一系列措施，使货物运输手续办理更加简单化，管理更加规范化，服务更加人性化，赢得了货主的好评，铁路货运组织改革的优势也已经初现端倪。这不禁让人们对铁路货运的未来发展充满期待。

据悉，郑州铁路局将筹划实施高铁快运，利用高铁确认列车和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务，笔者为这种做法叫好。高铁快运最大的优势便是速度快，比如郑州至广州，铁路只要5～6小时，而公路运输需要20多个小时，航空如果算上两头的时间，也需要4个小时左右。尽管时间比民航长一些，但是，成本却比民航要低很多。

其实，无论铁路、公路还是航空运输，要想在货运市场竞争中取得优势，就必须保持运量大、服务好、价格低、速度快四个特点，努力让货主来的满意、运的放心、到的及时。而在以上四个特点中，铁路已备其三，唯一一点就是运输速度还有待提升，使许多“急货”以及小宗货物流失。

长久以来，铁路货运一直靠运量大、成本低来保持自身的运输优势，这也是货主选择铁路运输的主要原因。虽然铁路在大宗货物运输上占有很大优势，但是在快递上却呈现劣势。据悉，目前国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，依靠铁路等其他形式的还不足5%。在公路和航空运输不断发展的前提下，铁路货运的优势也在逐渐被抵消，而发展铁路“快递”，将会是铁路扭转局势，抢占货运市场份额，推动铁路市场化的一项重要措施。

虽然要想实现铁路“快递”依然面临着许多困难和挑战，但我们从铁路货运大刀阔斧的改革中看到了铁路方便客户、服务大众的信心和决心。我们有理由相信，在不久的将来，铁路“快递”必将会成为广大货主的首选。(作者系中华铁道网评论员)